【航拍】換個視角看改革開放 到泉州“上天看橋”吧

泉州大橋于1980年11月28日動工建設(shè)，1984年10月建成通車，用時3年10個月，是中華人民共和國成立后泉州第一座橫跨晉江的大橋。新華網(wǎng)王雄 攝

新華網(wǎng)福州5月14日電（王雄）福建泉州自古就有“閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中”之說，以洛陽橋、安平橋為代表的泉州古代橋梁，共同成就了泉州在福建乃至中國橋梁歷史上的美名。改革開放以來，地處東南沿海的泉州延續(xù)了橋梁建設(shè)的輝煌，一座座大橋拔地而起，帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

近日，新華網(wǎng)記者用無人機(jī)航拍了這些見證泉州改革開放歷程的大橋，它們或雄偉、或壯觀、或滄桑，在為經(jīng)濟(jì)服務(wù)的同時，還起到了美麗城市的作用，凸顯了“無橋不成景”的特色。

四十年來，泉州先后在晉江流域泉州市區(qū)段建起了10多座跨江大橋，分別是：改革開放初期建的泉州大橋；實施跨江發(fā)展戰(zhàn)略建的筍江大橋；世紀(jì)之交承擔(dān)交通重任建設(shè)的順濟(jì)新橋；福建省首個采用“BOT”（建設(shè)—經(jīng)營—移交）方式建的刺桐大橋；福廈高速公路泉州段建的沉洲（高速）特大橋，以及后渚大橋、晉江大橋、泉州灣大橋、黃龍大橋、田安大橋等。

泉州大橋位于泉州市區(qū)南門與晉江市池店鎮(zhèn)華洲之間，橫跨晉江，于1980年11月28日動工建設(shè)，1984年10月建成通車，用時3年10個月。

“泉州大橋的南北兩端修建了4座橋頭亭，橋面欄桿柱頂交錯著326只花崗巖雕獅子，328朵大理石雕白蓮花等，是當(dāng)時橋面裝修較為考究的橋梁。”泉州市公路局總工程師林發(fā)金介紹說，泉州大橋是中華人民共和國成立后泉州第一座橫跨晉江的大橋，極大地改善了福廈公路干線泉州地段交通狀況，為建設(shè)現(xiàn)代化工貿(mào)港口城市發(fā)揮了重要作用。

說起泉州的橋，就不得不說刺桐大橋。作為福建省首個采用“BOT”方式進(jìn)行籌資建設(shè)的大橋，刺桐大橋長1530米，寬27米，于1995年5月18日動工建設(shè)，1996年11月18日竣工通車。作為國道324線跨江第二通道，刺桐大橋建成后起到了分流過境交通的作用，與泉州大橋、刺桐路和寶洲路共同構(gòu)成晉江南北兩岸的環(huán)形交通，大大緩解閩東南和泉州市區(qū)的交通擁擠緊張狀況，改善過境和區(qū)域交通運輸條件。經(jīng)過10年運營，為更好地發(fā)展南北岸經(jīng)濟(jì)，2016年1月1日起，刺桐大橋停止收費。

位于泉州市洛陽江后渚港區(qū)的后渚大橋，則是泉州路橋建設(shè)中首座跨海域大橋，在當(dāng)時創(chuàng)下了泉州市單座橋梁單跨最長、全長最長、施工難度最大、資產(chǎn)投入最多的紀(jì)錄。從泉州城市發(fā)展和交通發(fā)展要求看，中心城區(qū)的過境交通逐漸移向外環(huán)線。后渚大橋作為外環(huán)線的一個重要環(huán)節(jié)，它的建設(shè)有助于緩解過境交通干擾問題，對完善泉州沿海公路與泉州中心城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)具有重大意義。

泉州晉江大橋全長3.6公里，主橋路寬38米，于2005年7月開工，2008年10月完工。作為 “開”字型斜拉橋，晉江大橋主塔的四個翹角姿態(tài)飛揚，造型奔放，凸顯了泉州“開放、交流”的城市理念。值得一提的是，晉江大橋拉近了泉州市區(qū)與晉江、石獅之間的時空距離，對促進(jìn)泉州市及其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用。

泉州灣大橋起于晉江市新塘街道南塘村，接泉州環(huán)城高速公路（二期）晉江至石獅段，于石獅蚶江跨越泉州灣，經(jīng)臺商投資區(qū)秀涂村，止于惠安錦水，接泉州環(huán)城高速公路（一期）南惠支線。項目全長26.7公里，其中，跨海大橋長12.45公里，北岸接線長14.25公里，是目前福建省跨海第一長橋。

泉州灣大橋的建成，使橋南至橋北距離從27公里縮短至9公里，汽車通過泉州灣只需八分鐘，石獅市民開車到惠安也只要20多分鐘。此外，泉州灣大橋與晉石高速、沈海高速、泉三高速、南石高速、南惠高速等共同構(gòu)成泉州環(huán)城高速，進(jìn)一步完善福建省高速公路網(wǎng)和泉州市干線公路網(wǎng)布局，方便了石獅、晉江、惠安、泉州臺商投資區(qū)之間的聯(lián)系，串聯(lián)起泉州市乃至福建省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展最為集中活躍的地區(qū)。

“改革開放40年是泉州橋梁建設(shè)最為輝煌的時期，不論橋梁的建設(shè)技術(shù)水平，還是橋梁的類型、數(shù)量都是首屈一指。”林發(fā)金表示，這些橋梁緩解了泉州市區(qū)過江的交通壓力，發(fā)揮了中心城市的輻射和帶動作用，帶動了橋南橋北的共同發(fā)展。

泉州大橋的南北兩端修建了4座橋頭亭，橋面欄桿柱頂交錯著326只花崗巖雕獅子、328朵大理石雕白蓮花等，是當(dāng)時橋面裝修較為考究的橋梁之一。新華網(wǎng)王雄 攝

泉州灣大橋全長26.7公里，其中，跨海大橋長12.45公里，北岸接線長14.25公里，是目前福建省跨海第一長橋。新華網(wǎng) 王雄攝

夜幕悄悄降臨，在燈光的映襯下，泉州灣大橋顯得靜謐而美麗。新華網(wǎng)發(fā) （陳文丕 攝）

隨著時間流逝，有著800年歷史的泉州順濟(jì)舊橋坍塌，喪失了通行功能。1998年9月，泉州在距離順濟(jì)舊橋80米處開建順濟(jì)新橋，耗時10個月工期建成通車。圖為空中俯瞰順濟(jì)新橋。新華網(wǎng)王雄 攝

順濟(jì)新橋和順濟(jì)舊橋（斷橋處）相距不過百米。新華網(wǎng)發(fā)（陳文丕 攝）

作為福建省首次采用“BOT”方式進(jìn)行籌資建設(shè)的大橋，刺桐大橋長1530米，寬27米，于1995年5月18日動工建設(shè)，1996年11月18日竣工通車。圖為航拍刺桐大橋。新華網(wǎng)王雄 攝

后渚大橋是泉州路橋建設(shè)中首座跨海域大橋，在當(dāng)時創(chuàng)下了泉州市單座橋梁單跨最長、全長最長、施工難度最大、資產(chǎn)投入最多的紀(jì)錄。新華網(wǎng)發(fā)（泉州市公路局供圖）

圖為福廈高速公路泉州段建的沉洲(高速)特大橋。新華網(wǎng)發(fā)（林楷煜 攝）

晉江大橋拉近了泉州市區(qū)與晉江、石獅之間的時空距離，對促進(jìn)泉州市及其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用。圖為夕陽下的晉江大橋。新華網(wǎng)發(fā)（林楷煜攝）

落日時分的泉州灣大橋與大海交相輝映，美侖美奐。新華網(wǎng)發(fā) (陳文丕 攝)

泉州田安大橋工程位于泉州大橋與刺桐大橋之間，對緩解泉州中心城區(qū)過江的交通壓力，打通泉州中心城區(qū)與泉州晉江機(jī)場的快速聯(lián)系通道，加快晉江南岸濱江商務(wù)區(qū)建設(shè)具有重要的意義。圖為夜幕下的田安大橋，在璀璨燈光的映襯下，美不勝收。新華網(wǎng)發(fā)（林楷煜 攝）

泉州田安大橋是市區(qū)首座采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁，設(shè)計為雙向六車道，標(biāo)準(zhǔn)道路寬度47米，標(biāo)準(zhǔn)橋梁寬度為36.5米。圖為夜幕下的田安大橋，在璀璨燈光的映襯下，美不勝收。新華網(wǎng)發(fā)（林楷煜 攝）