90后已成二手車(chē)消費(fèi)主力 三四線(xiàn)城市成為“新藍(lán)?！?/h1>
中國(guó)青年報(bào)
春節(jié)后回到北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)工作的經(jīng)銷(xiāo)商蔡元發(fā)現(xiàn)，來(lái)這里選購(gòu)二手車(chē)的消費(fèi)者明顯比往年多。
“來(lái)店里看車(chē)的顧客變多了，而且大多數(shù)人是直奔奧迪、奔馳、寶馬等豪華車(chē)和硬派越野車(chē)的區(qū)域。”接近14萬(wàn)元的單車(chē)成交價(jià)讓他有些驚訝，“由于牌照稀缺等原因，二手車(chē)市場(chǎng)中高檔車(chē)消費(fèi)上行趨勢(shì)凸顯。很多消費(fèi)者愿意多掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)‘不將就’的二手車(chē)，以較低成本跨過(guò)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的門(mén)檻。”
在安徽淮南，陳琳選擇二手車(chē)的理由更加直白：“買(mǎi)輛二手車(chē)能讓我最快實(shí)現(xiàn)‘出行自由’。”
“考完駕照后幾乎就沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)車(chē)。但現(xiàn)在每天上班通勤距離有20多公里，買(mǎi)輛車(chē)代步是剛需。”陳琳坦言，對(duì)于剛工作不久、手頭積蓄不多的自己來(lái)說(shuō)，二手車(chē)更物美價(jià)廉，開(kāi)起來(lái)也“不會(huì)那么心疼”。
在不期而至的車(chē)市寒冬中，消費(fèi)者將視線(xiàn)轉(zhuǎn)移到了門(mén)檻更低、有更高性?xún)r(jià)比的二手車(chē)上。這也解釋了在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)正式步入“存量時(shí)代”背景下，全國(guó)二手車(chē)交易量連續(xù)6年增長(zhǎng)的原因。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，2018年全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易1382.19萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)11.46%。2018年全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易金額8603.57億元，同比增長(zhǎng)6.31%。
值得一提的是，與新車(chē)市場(chǎng)上“SUV遇冷導(dǎo)致2018年車(chē)市銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)”截然不同的是，二手SUV是帶動(dòng)2018年二手車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的最強(qiáng)引擎，其全年累計(jì)同比增速超過(guò)30%。
“雖然新車(chē)市場(chǎng)正趨于飽和，但廣大居民的汽車(chē)使用需求仍未得到滿(mǎn)足。”車(chē)好多集團(tuán)副總裁王曉宇指出，目前我國(guó)汽車(chē)保有量已位居全球第二，但千人汽車(chē)保有量?jī)H為170輛，歐洲、日本的千人汽車(chē)保有量約為600輛，而在“車(chē)輪上的國(guó)家”——美國(guó)，這一數(shù)字則高達(dá)817輛。
在二手車(chē)與新車(chē)流通量比例上的差距同樣顯著。據(jù)了解，發(fā)達(dá)國(guó)家這一比例一般至少在1.5∶1以上，而我國(guó)二手車(chē)交易量?jī)H為新車(chē)銷(xiāo)量的43%。
“中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，甚至毫不客氣地說(shuō)，二手車(chē)將成為汽車(chē)消費(fèi)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。”王曉宇直言，按照汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的客觀規(guī)律分析，當(dāng)新車(chē)市場(chǎng)趨于飽和時(shí)，二手車(chē)必將迎來(lái)高速發(fā)展。
線(xiàn)上線(xiàn)下融合 二手車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)拐點(diǎn)
在平均房?jī)r(jià)還沒(méi)過(guò)萬(wàn)的淮南市，購(gòu)車(chē)已經(jīng)成為年輕群體消費(fèi)升級(jí)的一大標(biāo)志。有統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，三線(xiàn)以下城市欲購(gòu)車(chē)消費(fèi)群體占比高達(dá)77%，潛在消費(fèi)意愿遠(yuǎn)超一二線(xiàn)城市。
陳琳告訴記者，由于生活節(jié)奏更慢，在當(dāng)?shù)貛缀跞巳硕加凶择{游、走親訪友、接送孩子等剛需。“過(guò)年期間大家不都在社交平臺(tái)曬‘車(chē)?yán)遄幼杂?rsquo;嗎，能看出來(lái)小城市現(xiàn)在的消費(fèi)水平也不差。而就‘出行自由’來(lái)說(shuō)，小城市沒(méi)有限號(hào)政策、養(yǎng)車(chē)成本也較低，買(mǎi)輛二手車(chē)就能輕松實(shí)現(xiàn)。”
“在很多三四線(xiàn)城市，公共交通還有待完善，人們的用車(chē)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有得到滿(mǎn)足。這對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)也是重要的機(jī)會(huì)。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，很多汽車(chē)品牌都將“渠道下沉”視為工作重點(diǎn)，隨著銷(xiāo)售渠道的完善和產(chǎn)品價(jià)格逐步下探，三四線(xiàn)城市的消費(fèi)者比以往擁有更多品牌與服務(wù)的選擇。在滿(mǎn)足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的購(gòu)車(chē)需求的同時(shí)，這一波“消費(fèi)升級(jí)”也極大地推動(dòng)了當(dāng)?shù)仄?chē)市場(chǎng)上產(chǎn)品的更新?lián)Q代，因此也有助于二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。
“去年，90后消費(fèi)者成為二手車(chē)市場(chǎng)中最大的增長(zhǎng)群體。”王曉宇表示，隨著相關(guān)政策紅利的釋放，二手車(chē)市場(chǎng)正進(jìn)入“拐點(diǎn)期”，“新消費(fèi)特點(diǎn)凸顯，新的消費(fèi)市場(chǎng)機(jī)會(huì)和新的消費(fèi)勢(shì)力正在形成”。
在他看來(lái)，隨著全面取消二手車(chē)限遷政策，三四線(xiàn)及以下城市小鎮(zhèn)青年崛起，二手車(chē)消費(fèi)步入“區(qū)域拐點(diǎn)”——2018年，國(guó)內(nèi)三線(xiàn)、四線(xiàn)城市的二手車(chē)消費(fèi)量占比增幅分別達(dá)到17.39%和42%。
這背后一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，大舉進(jìn)軍三四線(xiàn)城市的汽車(chē)電商和汽車(chē)新零售平臺(tái)為“陳琳們”提供了更多選擇。全網(wǎng)36家主流電商平臺(tái)2018年上半年車(chē)源量合計(jì)為1080萬(wàn)輛(去掉重復(fù)統(tǒng)計(jì)后車(chē)源總數(shù))。
王曉宇認(rèn)為，由于二手車(chē)是交易低頻、高值的非標(biāo)品，且消費(fèi)過(guò)程既重服務(wù)，也重決策，“單純的線(xiàn)上或線(xiàn)下模式均無(wú)法滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的高品質(zhì)消費(fèi)需求”。
事實(shí)上，二手車(chē)市場(chǎng)線(xiàn)上線(xiàn)下融合發(fā)展的旋風(fēng)早已刮起。一方面，被視為“阿里新零售模式”代表的閑魚(yú)二手車(chē)首家線(xiàn)下體驗(yàn)店2017年落戶(hù)杭州，而總面積近百萬(wàn)平方米的上百家瓜子二手車(chē)嚴(yán)選直賣(mài)店也迅速拓展至重慶、山東、江蘇、廣東等地；另一方面，國(guó)內(nèi)主流經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也加大了投入和探索，廣匯汽車(chē)加強(qiáng)了與阿里巴巴的拍賣(mài)平臺(tái)合作，運(yùn)通集團(tuán)加大了對(duì)旗下“檸檬好車(chē)”App的投入。
“利用互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與線(xiàn)下構(gòu)建真實(shí)交易新場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下的融合，這已成為二手車(chē)行業(yè)的新風(fēng)向、新趨勢(shì)。瓜子開(kāi)展新零售業(yè)務(wù)后，開(kāi)始大規(guī)模落地嚴(yán)選直賣(mài)店，逐漸構(gòu)建了二手車(chē)消費(fèi)新場(chǎng)景。”據(jù)王曉宇透露，2017年瓜子二手車(chē)試水新零售業(yè)務(wù)斬獲頗豐，當(dāng)年瓜子的總成交量便超過(guò)了全球最大的舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)——北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)。2018年上半年瓜子成交量達(dá)33.6萬(wàn)輛，在中國(guó)二手乘用車(chē)市場(chǎng)的滲透率達(dá)到6.7%。
從二手車(chē)到“泛出行” 利好政策為企業(yè)提速
沒(méi)人會(huì)懷疑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的巨大拉動(dòng)作用，同樣也沒(méi)人懷疑二手車(chē)消費(fèi)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大推動(dòng)作用。20世紀(jì)80年代，當(dāng)美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量下跌而二手車(chē)銷(xiāo)售量猛增時(shí)，美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始了新一輪的飛速增長(zhǎng)。自1990年，美國(guó)二手車(chē)年銷(xiāo)量就穩(wěn)定在4000萬(wàn)～4500萬(wàn)輛之間，是新車(chē)銷(xiāo)量的3倍左右。
不久前，在一檔汽車(chē)綜藝節(jié)目中，以“毒舌”著稱(chēng)的主持人“三賤客”吐槽稱(chēng)，歐洲的不少二手車(chē)甚至要比中國(guó)的新車(chē)“更好開(kāi)、更值得買(mǎi)”。但立刻有中國(guó)網(wǎng)友在留言中反駁說(shuō)：“與歐洲人癡迷于行駛質(zhì)感不同，被視為互聯(lián)網(wǎng)原住民的年輕消費(fèi)者更在乎車(chē)內(nèi)的娛樂(lè)功能、智能互聯(lián)功能。”
從汽車(chē)進(jìn)口大國(guó)到汽車(chē)制造大國(guó)，從自行車(chē)王國(guó)到全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)形成了獨(dú)特的汽車(chē)文化。這些特殊的選車(chē)品味和消費(fèi)心理同樣造就了二手車(chē)市場(chǎng)的“產(chǎn)品拐點(diǎn)”和“用戶(hù)拐點(diǎn)”。
首先，二手車(chē)消費(fèi)升級(jí)與新車(chē)市場(chǎng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革步伐基本保持一致，各級(jí)城市的消費(fèi)均價(jià)均呈現(xiàn)上行走勢(shì)。2018年，共有10個(gè)省份的二手乘用車(chē)均價(jià)超過(guò)了10萬(wàn)元，其中北京地區(qū)均價(jià)最高，達(dá)到13.27萬(wàn)元。
其次，2018年瓜子二手車(chē)消費(fèi)大數(shù)據(jù)顯示，自主品牌二手車(chē)成交量以6.56%最大增速?gòu)?qiáng)勢(shì)引領(lǐng)二手車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。有分析指出，得益于自主品牌近年來(lái)在產(chǎn)品品質(zhì)尤其是人車(chē)智能互聯(lián)等方面的持續(xù)發(fā)力，自主品牌產(chǎn)品保值率逐步提高。在2018年消費(fèi)量TOP20品牌中，自主品牌占據(jù)了6席。
最后，隨著被視為“借貸消費(fèi)擁躉”的80后、90后消費(fèi)者強(qiáng)勢(shì)崛起，二手車(chē)金融迎來(lái)了發(fā)展新機(jī)遇。
據(jù)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，50%的二手車(chē)消費(fèi)者有貸款需求。王曉宇介紹稱(chēng)，隨著瓜子二手車(chē)金融產(chǎn)品的豐富，有更多信用等級(jí)較高的“白戶(hù)”享受到了二手車(chē)金融的便利，“與2017年相比，瓜子二手車(chē)金融貸款量增加53.47%”。
在他看來(lái)，健全的二手車(chē)金融體系是進(jìn)一步降低消費(fèi)門(mén)檻、拉動(dòng)市場(chǎng)的“新增量”。“與新車(chē)相比，二手車(chē)本身就有較大的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。對(duì)于那些希望占用更少資金購(gòu)車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，二手車(chē)金融能夠幫助他們大幅降低購(gòu)車(chē)、用車(chē)的門(mén)檻，將更有助于二手車(chē)消費(fèi)下沉。”
咨詢(xún)公司艾瑞預(yù)計(jì)稱(chēng)，2022年二手車(chē)消費(fèi)信貸有望增至4730億元，年均增長(zhǎng)將達(dá)45.6%。正因如此，絕大多數(shù)二手車(chē)企業(yè)均開(kāi)始加大力度布局二手車(chē)金融，尤其是深諳“燒錢(qián)建立護(hù)城河”之道的二手車(chē)電商平臺(tái)，例如瓜子金融、美利車(chē)金融、易鑫等。
一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，無(wú)論是瓜子還是其他主流二手車(chē)電商，都在一邊忙于構(gòu)建自己的“護(hù)城河”，一邊嘗試打破邊界。王曉宇介紹說(shuō)，近兩年國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)服務(wù)生態(tài)不斷創(chuàng)新，瓜子二手車(chē)基于用戶(hù)需求不斷拓展業(yè)務(wù)，推出了金融、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等業(yè)務(wù)，使二手車(chē)行業(yè)服務(wù)保障體系完成了從無(wú)到有的搭建，“從售前、售中延伸至售后，真正解除用戶(hù)的后顧之憂(yōu)”。
消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)下，用戶(hù)的高品質(zhì)服務(wù)需求催生二手車(chē)消費(fèi)模式日趨透明、服務(wù)日趨便利完善、服務(wù)品質(zhì)與效率日益優(yōu)化。面對(duì)誘人的市場(chǎng)蛋糕，除了各自代表B2B模式、B2C模式和C2C直賣(mài)模式一較高下外，二手車(chē)電商也紛紛開(kāi)始建立線(xiàn)下體驗(yàn)店，并在保險(xiǎn)、維修等汽車(chē)后市場(chǎng)等業(yè)務(wù)多維度發(fā)力。
“當(dāng)下的二手車(chē)行業(yè)角逐激烈，這要求創(chuàng)業(yè)公司要足夠兇悍，以最快的速度建立規(guī)模壁壘，才能跑贏對(duì)手。”經(jīng)緯創(chuàng)投創(chuàng)始管理合伙人張穎曾經(jīng)指出，二手車(chē)會(huì)成為“泛出行”生態(tài)圈的重要一環(huán)，而“泛出行”則是一條產(chǎn)值可能高達(dá)數(shù)萬(wàn)億元的大賽道。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊也表達(dá)過(guò)類(lèi)似觀點(diǎn)，他認(rèn)為，二手車(chē)電商只有解決好二手車(chē)車(chē)源、新車(chē)、金融售后這三大痛點(diǎn)，形成閉合的生態(tài)鏈，才能形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。
1月28日，國(guó)家發(fā)改委等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》)，提出了六大舉措促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。其中，第五條提出，“加快繁榮二手車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)一步落實(shí)全面取消二手車(chē)限遷政策，嚴(yán)防限遷政策出現(xiàn)回潮”的辦法。同時(shí)，對(duì)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售二手車(chē)，有關(guān)部門(mén)將落實(shí)適用銷(xiāo)售舊貨的增值稅政策。
“面對(duì)利好政策，瓜子二手車(chē)將持續(xù)加大異地流轉(zhuǎn)推動(dòng)力度，智能匹配可以提供車(chē)輛的全國(guó)范圍內(nèi)流轉(zhuǎn)，幫助消費(fèi)者買(mǎi)到更合適的車(chē)。同時(shí)，我們將依托完善生態(tài)服務(wù)鏈，消除異地流程購(gòu)車(chē)用戶(hù)顧慮，并借助大數(shù)據(jù)解決區(qū)域車(chē)源匹配不均衡、地區(qū)發(fā)展不平衡等問(wèn)題。”王曉宇認(rèn)為，近兩年來(lái)，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)可歸納為“增速快需求進(jìn)一步釋放、車(chē)源和交易日益集中、線(xiàn)上線(xiàn)下融合發(fā)展迅猛、服務(wù)生態(tài)不斷創(chuàng)新”。
此前曾有行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè)：到2020年，我國(guó)二手車(chē)交易量將趕上新車(chē)交易量，達(dá)到1∶1的狀態(tài)。但在他看來(lái)，車(chē)價(jià)不透明、車(chē)源信用、服務(wù)保障的缺失，依然是制約二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要原因。
初春的北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，不少二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商見(jiàn)面談?wù)摰牡谝患戮褪恰秾?shí)施方案》對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的影響。有人說(shuō)，只有在新車(chē)之外開(kāi)拓新的車(chē)輛銷(xiāo)售體系，才能培育新的汽車(chē)服務(wù)價(jià)值鏈；也有人說(shuō)，無(wú)論在美國(guó)、歐洲還是日本，其二手車(chē)交易量的極速增長(zhǎng)，離不開(kāi)一套完整的定價(jià)、車(chē)況檢測(cè)、維修、交易體系。蔡元承認(rèn)：“一旦二手車(chē)市場(chǎng)信用值普遍高起來(lái)，想不發(fā)展都難。”
快速奔跑中的中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)正努力與國(guó)際接軌，甚至完成對(duì)歐美成功經(jīng)驗(yàn)的“超車(chē)”。王曉宇說(shuō)，中國(guó)二手車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)了近30年的發(fā)展，從個(gè)人車(chē)販子到中介公司，從經(jīng)銷(xiāo)商到互聯(lián)網(wǎng)電商再到新零售，行業(yè)逐漸規(guī)范和成熟。“我們來(lái)得并不晚。”他說(shuō)，在中國(guó)向汽車(chē)社會(huì)邁進(jìn)的進(jìn)程中，二手車(chē)市場(chǎng)有望成為這段旅途的新亮點(diǎn)。（記者 許亞杰）
責(zé)任編輯：劉寧芬
中國(guó)青年報(bào)
春節(jié)后回到北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)工作的經(jīng)銷(xiāo)商蔡元發(fā)現(xiàn)，來(lái)這里選購(gòu)二手車(chē)的消費(fèi)者明顯比往年多。
“來(lái)店里看車(chē)的顧客變多了，而且大多數(shù)人是直奔奧迪、奔馳、寶馬等豪華車(chē)和硬派越野車(chē)的區(qū)域。”接近14萬(wàn)元的單車(chē)成交價(jià)讓他有些驚訝，“由于牌照稀缺等原因，二手車(chē)市場(chǎng)中高檔車(chē)消費(fèi)上行趨勢(shì)凸顯。很多消費(fèi)者愿意多掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)‘不將就’的二手車(chē)，以較低成本跨過(guò)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的門(mén)檻。”
在安徽淮南，陳琳選擇二手車(chē)的理由更加直白：“買(mǎi)輛二手車(chē)能讓我最快實(shí)現(xiàn)‘出行自由’。”
“考完駕照后幾乎就沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)車(chē)。但現(xiàn)在每天上班通勤距離有20多公里，買(mǎi)輛車(chē)代步是剛需。”陳琳坦言，對(duì)于剛工作不久、手頭積蓄不多的自己來(lái)說(shuō)，二手車(chē)更物美價(jià)廉，開(kāi)起來(lái)也“不會(huì)那么心疼”。
在不期而至的車(chē)市寒冬中，消費(fèi)者將視線(xiàn)轉(zhuǎn)移到了門(mén)檻更低、有更高性?xún)r(jià)比的二手車(chē)上。這也解釋了在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)正式步入“存量時(shí)代”背景下，全國(guó)二手車(chē)交易量連續(xù)6年增長(zhǎng)的原因。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，2018年全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易1382.19萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)11.46%。2018年全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易金額8603.57億元，同比增長(zhǎng)6.31%。
值得一提的是，與新車(chē)市場(chǎng)上“SUV遇冷導(dǎo)致2018年車(chē)市銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)”截然不同的是，二手SUV是帶動(dòng)2018年二手車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的最強(qiáng)引擎，其全年累計(jì)同比增速超過(guò)30%。
“雖然新車(chē)市場(chǎng)正趨于飽和，但廣大居民的汽車(chē)使用需求仍未得到滿(mǎn)足。”車(chē)好多集團(tuán)副總裁王曉宇指出，目前我國(guó)汽車(chē)保有量已位居全球第二，但千人汽車(chē)保有量?jī)H為170輛，歐洲、日本的千人汽車(chē)保有量約為600輛，而在“車(chē)輪上的國(guó)家”——美國(guó)，這一數(shù)字則高達(dá)817輛。
在二手車(chē)與新車(chē)流通量比例上的差距同樣顯著。據(jù)了解，發(fā)達(dá)國(guó)家這一比例一般至少在1.5∶1以上，而我國(guó)二手車(chē)交易量?jī)H為新車(chē)銷(xiāo)量的43%。
“中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，甚至毫不客氣地說(shuō)，二手車(chē)將成為汽車(chē)消費(fèi)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。”王曉宇直言，按照汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的客觀規(guī)律分析，當(dāng)新車(chē)市場(chǎng)趨于飽和時(shí)，二手車(chē)必將迎來(lái)高速發(fā)展。
線(xiàn)上線(xiàn)下融合 二手車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)拐點(diǎn)
在平均房?jī)r(jià)還沒(méi)過(guò)萬(wàn)的淮南市，購(gòu)車(chē)已經(jīng)成為年輕群體消費(fèi)升級(jí)的一大標(biāo)志。有統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，三線(xiàn)以下城市欲購(gòu)車(chē)消費(fèi)群體占比高達(dá)77%，潛在消費(fèi)意愿遠(yuǎn)超一二線(xiàn)城市。
陳琳告訴記者，由于生活節(jié)奏更慢，在當(dāng)?shù)貛缀跞巳硕加凶择{游、走親訪友、接送孩子等剛需。“過(guò)年期間大家不都在社交平臺(tái)曬‘車(chē)?yán)遄幼杂?rsquo;嗎，能看出來(lái)小城市現(xiàn)在的消費(fèi)水平也不差。而就‘出行自由’來(lái)說(shuō)，小城市沒(méi)有限號(hào)政策、養(yǎng)車(chē)成本也較低，買(mǎi)輛二手車(chē)就能輕松實(shí)現(xiàn)。”
“在很多三四線(xiàn)城市，公共交通還有待完善，人們的用車(chē)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有得到滿(mǎn)足。這對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)也是重要的機(jī)會(huì)。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，很多汽車(chē)品牌都將“渠道下沉”視為工作重點(diǎn)，隨著銷(xiāo)售渠道的完善和產(chǎn)品價(jià)格逐步下探，三四線(xiàn)城市的消費(fèi)者比以往擁有更多品牌與服務(wù)的選擇。在滿(mǎn)足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的購(gòu)車(chē)需求的同時(shí)，這一波“消費(fèi)升級(jí)”也極大地推動(dòng)了當(dāng)?shù)仄?chē)市場(chǎng)上產(chǎn)品的更新?lián)Q代，因此也有助于二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。
“去年，90后消費(fèi)者成為二手車(chē)市場(chǎng)中最大的增長(zhǎng)群體。”王曉宇表示，隨著相關(guān)政策紅利的釋放，二手車(chē)市場(chǎng)正進(jìn)入“拐點(diǎn)期”，“新消費(fèi)特點(diǎn)凸顯，新的消費(fèi)市場(chǎng)機(jī)會(huì)和新的消費(fèi)勢(shì)力正在形成”。
在他看來(lái)，隨著全面取消二手車(chē)限遷政策，三四線(xiàn)及以下城市小鎮(zhèn)青年崛起，二手車(chē)消費(fèi)步入“區(qū)域拐點(diǎn)”——2018年，國(guó)內(nèi)三線(xiàn)、四線(xiàn)城市的二手車(chē)消費(fèi)量占比增幅分別達(dá)到17.39%和42%。
這背后一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，大舉進(jìn)軍三四線(xiàn)城市的汽車(chē)電商和汽車(chē)新零售平臺(tái)為“陳琳們”提供了更多選擇。全網(wǎng)36家主流電商平臺(tái)2018年上半年車(chē)源量合計(jì)為1080萬(wàn)輛(去掉重復(fù)統(tǒng)計(jì)后車(chē)源總數(shù))。
王曉宇認(rèn)為，由于二手車(chē)是交易低頻、高值的非標(biāo)品，且消費(fèi)過(guò)程既重服務(wù)，也重決策，“單純的線(xiàn)上或線(xiàn)下模式均無(wú)法滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的高品質(zhì)消費(fèi)需求”。
事實(shí)上，二手車(chē)市場(chǎng)線(xiàn)上線(xiàn)下融合發(fā)展的旋風(fēng)早已刮起。一方面，被視為“阿里新零售模式”代表的閑魚(yú)二手車(chē)首家線(xiàn)下體驗(yàn)店2017年落戶(hù)杭州，而總面積近百萬(wàn)平方米的上百家瓜子二手車(chē)嚴(yán)選直賣(mài)店也迅速拓展至重慶、山東、江蘇、廣東等地；另一方面，國(guó)內(nèi)主流經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也加大了投入和探索，廣匯汽車(chē)加強(qiáng)了與阿里巴巴的拍賣(mài)平臺(tái)合作，運(yùn)通集團(tuán)加大了對(duì)旗下“檸檬好車(chē)”App的投入。
“利用互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與線(xiàn)下構(gòu)建真實(shí)交易新場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下的融合，這已成為二手車(chē)行業(yè)的新風(fēng)向、新趨勢(shì)。瓜子開(kāi)展新零售業(yè)務(wù)后，開(kāi)始大規(guī)模落地嚴(yán)選直賣(mài)店，逐漸構(gòu)建了二手車(chē)消費(fèi)新場(chǎng)景。”據(jù)王曉宇透露，2017年瓜子二手車(chē)試水新零售業(yè)務(wù)斬獲頗豐，當(dāng)年瓜子的總成交量便超過(guò)了全球最大的舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)——北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)。2018年上半年瓜子成交量達(dá)33.6萬(wàn)輛，在中國(guó)二手乘用車(chē)市場(chǎng)的滲透率達(dá)到6.7%。
從二手車(chē)到“泛出行” 利好政策為企業(yè)提速
沒(méi)人會(huì)懷疑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的巨大拉動(dòng)作用，同樣也沒(méi)人懷疑二手車(chē)消費(fèi)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大推動(dòng)作用。20世紀(jì)80年代，當(dāng)美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量下跌而二手車(chē)銷(xiāo)售量猛增時(shí)，美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始了新一輪的飛速增長(zhǎng)。自1990年，美國(guó)二手車(chē)年銷(xiāo)量就穩(wěn)定在4000萬(wàn)～4500萬(wàn)輛之間，是新車(chē)銷(xiāo)量的3倍左右。
不久前，在一檔汽車(chē)綜藝節(jié)目中，以“毒舌”著稱(chēng)的主持人“三賤客”吐槽稱(chēng)，歐洲的不少二手車(chē)甚至要比中國(guó)的新車(chē)“更好開(kāi)、更值得買(mǎi)”。但立刻有中國(guó)網(wǎng)友在留言中反駁說(shuō)：“與歐洲人癡迷于行駛質(zhì)感不同，被視為互聯(lián)網(wǎng)原住民的年輕消費(fèi)者更在乎車(chē)內(nèi)的娛樂(lè)功能、智能互聯(lián)功能。”
從汽車(chē)進(jìn)口大國(guó)到汽車(chē)制造大國(guó)，從自行車(chē)王國(guó)到全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)形成了獨(dú)特的汽車(chē)文化。這些特殊的選車(chē)品味和消費(fèi)心理同樣造就了二手車(chē)市場(chǎng)的“產(chǎn)品拐點(diǎn)”和“用戶(hù)拐點(diǎn)”。
首先，二手車(chē)消費(fèi)升級(jí)與新車(chē)市場(chǎng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革步伐基本保持一致，各級(jí)城市的消費(fèi)均價(jià)均呈現(xiàn)上行走勢(shì)。2018年，共有10個(gè)省份的二手乘用車(chē)均價(jià)超過(guò)了10萬(wàn)元，其中北京地區(qū)均價(jià)最高，達(dá)到13.27萬(wàn)元。
其次，2018年瓜子二手車(chē)消費(fèi)大數(shù)據(jù)顯示，自主品牌二手車(chē)成交量以6.56%最大增速?gòu)?qiáng)勢(shì)引領(lǐng)二手車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。有分析指出，得益于自主品牌近年來(lái)在產(chǎn)品品質(zhì)尤其是人車(chē)智能互聯(lián)等方面的持續(xù)發(fā)力，自主品牌產(chǎn)品保值率逐步提高。在2018年消費(fèi)量TOP20品牌中，自主品牌占據(jù)了6席。
最后，隨著被視為“借貸消費(fèi)擁躉”的80后、90后消費(fèi)者強(qiáng)勢(shì)崛起，二手車(chē)金融迎來(lái)了發(fā)展新機(jī)遇。
據(jù)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，50%的二手車(chē)消費(fèi)者有貸款需求。王曉宇介紹稱(chēng)，隨著瓜子二手車(chē)金融產(chǎn)品的豐富，有更多信用等級(jí)較高的“白戶(hù)”享受到了二手車(chē)金融的便利，“與2017年相比，瓜子二手車(chē)金融貸款量增加53.47%”。
在他看來(lái)，健全的二手車(chē)金融體系是進(jìn)一步降低消費(fèi)門(mén)檻、拉動(dòng)市場(chǎng)的“新增量”。“與新車(chē)相比，二手車(chē)本身就有較大的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。對(duì)于那些希望占用更少資金購(gòu)車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，二手車(chē)金融能夠幫助他們大幅降低購(gòu)車(chē)、用車(chē)的門(mén)檻，將更有助于二手車(chē)消費(fèi)下沉。”
咨詢(xún)公司艾瑞預(yù)計(jì)稱(chēng)，2022年二手車(chē)消費(fèi)信貸有望增至4730億元，年均增長(zhǎng)將達(dá)45.6%。正因如此，絕大多數(shù)二手車(chē)企業(yè)均開(kāi)始加大力度布局二手車(chē)金融，尤其是深諳“燒錢(qián)建立護(hù)城河”之道的二手車(chē)電商平臺(tái)，例如瓜子金融、美利車(chē)金融、易鑫等。
一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，無(wú)論是瓜子還是其他主流二手車(chē)電商，都在一邊忙于構(gòu)建自己的“護(hù)城河”，一邊嘗試打破邊界。王曉宇介紹說(shuō)，近兩年國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)服務(wù)生態(tài)不斷創(chuàng)新，瓜子二手車(chē)基于用戶(hù)需求不斷拓展業(yè)務(wù)，推出了金融、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等業(yè)務(wù)，使二手車(chē)行業(yè)服務(wù)保障體系完成了從無(wú)到有的搭建，“從售前、售中延伸至售后，真正解除用戶(hù)的后顧之憂(yōu)”。
消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)下，用戶(hù)的高品質(zhì)服務(wù)需求催生二手車(chē)消費(fèi)模式日趨透明、服務(wù)日趨便利完善、服務(wù)品質(zhì)與效率日益優(yōu)化。面對(duì)誘人的市場(chǎng)蛋糕，除了各自代表B2B模式、B2C模式和C2C直賣(mài)模式一較高下外，二手車(chē)電商也紛紛開(kāi)始建立線(xiàn)下體驗(yàn)店，并在保險(xiǎn)、維修等汽車(chē)后市場(chǎng)等業(yè)務(wù)多維度發(fā)力。
“當(dāng)下的二手車(chē)行業(yè)角逐激烈，這要求創(chuàng)業(yè)公司要足夠兇悍，以最快的速度建立規(guī)模壁壘，才能跑贏對(duì)手。”經(jīng)緯創(chuàng)投創(chuàng)始管理合伙人張穎曾經(jīng)指出，二手車(chē)會(huì)成為“泛出行”生態(tài)圈的重要一環(huán)，而“泛出行”則是一條產(chǎn)值可能高達(dá)數(shù)萬(wàn)億元的大賽道。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊也表達(dá)過(guò)類(lèi)似觀點(diǎn)，他認(rèn)為，二手車(chē)電商只有解決好二手車(chē)車(chē)源、新車(chē)、金融售后這三大痛點(diǎn)，形成閉合的生態(tài)鏈，才能形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。
1月28日，國(guó)家發(fā)改委等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》)，提出了六大舉措促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。其中，第五條提出，“加快繁榮二手車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)一步落實(shí)全面取消二手車(chē)限遷政策，嚴(yán)防限遷政策出現(xiàn)回潮”的辦法。同時(shí)，對(duì)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售二手車(chē)，有關(guān)部門(mén)將落實(shí)適用銷(xiāo)售舊貨的增值稅政策。
“面對(duì)利好政策，瓜子二手車(chē)將持續(xù)加大異地流轉(zhuǎn)推動(dòng)力度，智能匹配可以提供車(chē)輛的全國(guó)范圍內(nèi)流轉(zhuǎn)，幫助消費(fèi)者買(mǎi)到更合適的車(chē)。同時(shí)，我們將依托完善生態(tài)服務(wù)鏈，消除異地流程購(gòu)車(chē)用戶(hù)顧慮，并借助大數(shù)據(jù)解決區(qū)域車(chē)源匹配不均衡、地區(qū)發(fā)展不平衡等問(wèn)題。”王曉宇認(rèn)為，近兩年來(lái)，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)可歸納為“增速快需求進(jìn)一步釋放、車(chē)源和交易日益集中、線(xiàn)上線(xiàn)下融合發(fā)展迅猛、服務(wù)生態(tài)不斷創(chuàng)新”。
此前曾有行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè)：到2020年，我國(guó)二手車(chē)交易量將趕上新車(chē)交易量，達(dá)到1∶1的狀態(tài)。但在他看來(lái)，車(chē)價(jià)不透明、車(chē)源信用、服務(wù)保障的缺失，依然是制約二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要原因。
初春的北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，不少二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商見(jiàn)面談?wù)摰牡谝患戮褪恰秾?shí)施方案》對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的影響。有人說(shuō)，只有在新車(chē)之外開(kāi)拓新的車(chē)輛銷(xiāo)售體系，才能培育新的汽車(chē)服務(wù)價(jià)值鏈；也有人說(shuō)，無(wú)論在美國(guó)、歐洲還是日本，其二手車(chē)交易量的極速增長(zhǎng)，離不開(kāi)一套完整的定價(jià)、車(chē)況檢測(cè)、維修、交易體系。蔡元承認(rèn)：“一旦二手車(chē)市場(chǎng)信用值普遍高起來(lái)，想不發(fā)展都難。”
快速奔跑中的中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)正努力與國(guó)際接軌，甚至完成對(duì)歐美成功經(jīng)驗(yàn)的“超車(chē)”。王曉宇說(shuō)，中國(guó)二手車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)了近30年的發(fā)展，從個(gè)人車(chē)販子到中介公司，從經(jīng)銷(xiāo)商到互聯(lián)網(wǎng)電商再到新零售，行業(yè)逐漸規(guī)范和成熟。“我們來(lái)得并不晚。”他說(shuō)，在中國(guó)向汽車(chē)社會(huì)邁進(jìn)的進(jìn)程中，二手車(chē)市場(chǎng)有望成為這段旅途的新亮點(diǎn)。（記者 許亞杰）
責(zé)任編輯：劉寧芬