恒大首款量產(chǎn)車下線 系統(tǒng)化造車漸入佳境

2019年3月16日，恒大在天津召開新能源汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)，恒大集團(tuán)董事局主席許家印在這次峰會(huì)現(xiàn)場宣布，"恒大汽車將在6月份全面投產(chǎn)"。

國能93車型量產(chǎn)下線儀式嘉賓合影

隨著恒大首款量產(chǎn)車國能93下線天津，這一消息也在業(yè)內(nèi)形成風(fēng)圈，而系統(tǒng)化造車進(jìn)程也將在各項(xiàng)核心技術(shù)齊備的情況下漸入佳境。一直以目標(biāo)與計(jì)劃管理體系著稱的恒大集團(tuán)按時(shí)兌現(xiàn)了承諾。

國能93車型量產(chǎn)下線儀式現(xiàn)場

據(jù)了解，國能93是一款基于瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺(tái)及薩博技術(shù)打造的純電動(dòng)車型。早在恒大入主瑞典NEVS前，NEVS就已經(jīng)完成了該車型的研發(fā)工作。而恒大集團(tuán)的入主，則加速了其全面量產(chǎn)與發(fā)售。

作為一款定位經(jīng)典型、紀(jì)念型、普通型、實(shí)用型、經(jīng)濟(jì)型的車型，國能93完全傳承和發(fā)展了薩博技術(shù)，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個(gè)方面均有著出色表現(xiàn)。而該車型簡約實(shí)用的北歐設(shè)計(jì)特色，以及"馴鹿角"式傳力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高效空氣過濾系統(tǒng)等細(xì)節(jié)，無不體現(xiàn)出對薩博經(jīng)典車型的致敬。隨著國能93車型推向市場，相信將受到廣大薩博車迷，以及注重高性價(jià)比車型的普通消費(fèi)者的青睞。

從嚴(yán)格意義上來說，國能93車型不算是恒大推出的首款車型，但此次的量產(chǎn)下線仍具有里程碑意義——標(biāo)志著恒大不僅在瑞典特羅爾海坦，而且在國內(nèi)的生產(chǎn)線也已具備了大規(guī)模量產(chǎn)的能力。而隨著國能93車型在天津生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線，恒大在上海、廣州、沈陽的各生產(chǎn)基地的建設(shè)投產(chǎn)也將加速提上日程，這勢必為恒大后續(xù)推出更多蘊(yùn)積恒大基因的新車型提供了有力的產(chǎn)能保障。

參觀恒大新能源汽車天津生產(chǎn)基地

戰(zhàn)略決定組織，組織決定成敗。對于恒大造車來說，戰(zhàn)略方向不是問題，資金與資源也不是問題，最大的挑戰(zhàn)是是否能打造一支強(qiáng)大的造車鐵軍。

恒大集團(tuán)董事局主席許家印顯然也知道組織與團(tuán)隊(duì)的重要性，其在2019年3月舉行的恒大集團(tuán)業(yè)績發(fā)布會(huì)上表示，在新能源汽車領(lǐng)域，恒大也會(huì)像做地產(chǎn)時(shí)一樣，引進(jìn)大量的專業(yè)人才。同時(shí)許家印對打造出一個(gè)有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍也頗有信心，他說，"恒大集團(tuán)這么多年來，我們在企業(yè)管理方面都是很有信心的"。

在組織與團(tuán)隊(duì)構(gòu)建上，恒大一方面通過融合被收購企業(yè)的原有高管，快速提升自己在汽車領(lǐng)域的專業(yè)能力。例如，此次出席國能93下線活動(dòng)的瑞典科尼賽克董事長Christian von Koenigsegg，瑞典NEVS總裁Stefan Tilk，荷蘭e-Traction首席執(zhí)行官Steven Hsieh、首席技術(shù)官Peter van der Wal，英國Protean首席執(zhí)行官KwokYin Chan、總裁Andrew Whitehead與首席技術(shù)官Chris Hilton等都是恒大收購企業(yè)的核心高管。這些高管能共同聚集在恒大新能源汽車集團(tuán)旗下，也證明了恒大這個(gè)企業(yè)對人才的吸引力與包容性。

另外一方面，具有深厚恒大基因的恒大集團(tuán)老員工也是恒大新能源汽車另外一個(gè)重要的人才來源渠道。2019年4月份，恒大集團(tuán)在內(nèi)部選調(diào)了590名員工進(jìn)入新能源汽車集團(tuán)，并進(jìn)行了為期6天的培訓(xùn)。 在培訓(xùn)現(xiàn)場，許家印激勵(lì)這些員工，"你們曾經(jīng)是奮戰(zhàn)在各條戰(zhàn)線上的鐵軍，現(xiàn)在，是迎著集結(jié)號(hào)奔跑的恒大汽車人"。據(jù)悉，此次恒大集團(tuán)內(nèi)部選調(diào)進(jìn)入新能源汽車集團(tuán)的590名員工，多是原來集團(tuán)內(nèi)各業(yè)務(wù)的核心骨干與精兵強(qiáng)將。

汽車業(yè)務(wù)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及從研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、品牌、營銷、銷售與服務(wù)諸多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。國能93汽車的量產(chǎn)下線，也意味著恒大汽車已經(jīng)通過外部引進(jìn)與內(nèi)部吸收，在全業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)完成了體系化的組織與團(tuán)隊(duì)構(gòu)建，這是恒大造車夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的基石。

恒大天津生產(chǎn)基地焊裝車間

從2018年宣布進(jìn)軍新能源汽車業(yè)務(wù)之后，恒大集團(tuán)就憑借系統(tǒng)的戰(zhàn)略思考與清晰的投資邏輯，逐步完善了其造車的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

廣匯擁有全球最大的汽車銷售渠道；NEVS繼承了薩博深厚的技術(shù)積累，是全球屈指可數(shù)具備純電動(dòng)汽車整車研發(fā)能力的企業(yè)，并且擁有中國國家發(fā)改委和工信部核準(zhǔn)的新能源汽車整車資質(zhì)；卡耐新能源則擁有電動(dòng)汽車最重要的配套電池系統(tǒng)；合資的科尼賽克則具有最頂級(jí)的豪華跑車品牌，e-Traction與Protean公司擁有國際先進(jìn)水平的輪轂電機(jī)技術(shù)。上述業(yè)務(wù)布局意味著恒大已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域構(gòu)建了"研發(fā)+生產(chǎn)+電池+電機(jī)+品牌+銷售+售后服務(wù)"的完整造車能力。

在通過投資并購?fù)瓿僧a(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)后，更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)其實(shí)是實(shí)質(zhì)的投產(chǎn)與銷售，恒大汽車需要拿出實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品與特斯拉、比亞迪等已經(jīng)具有先發(fā)優(yōu)勢的主流電動(dòng)汽車企業(yè)去競爭，接受市場的殘酷檢驗(yàn)，這對恒大來說將是一場更為艱難的戰(zhàn)爭。

國能93車型在天津生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線，標(biāo)志著恒大汽車已經(jīng)正式打通了各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了造車能力的落地，并正式進(jìn)入業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)，接受市場與用戶的檢驗(yàn)。。

恒大天津生產(chǎn)基地總裝車間

進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)后，市場競爭的結(jié)果與用戶口碑的反饋，將促使恒大汽車從研發(fā)、生產(chǎn)、品牌、營銷、銷售到服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)都從內(nèi)部驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場、用戶驅(qū)動(dòng)的良性循環(huán)狀態(tài)。這樣，在未來的產(chǎn)品迭代，品牌優(yōu)化與渠道構(gòu)建上，恒大汽車會(huì)更加有的放矢。

自今年初進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)以來，恒大已構(gòu)建了覆蓋了整車研發(fā)制造、動(dòng)力電池、電機(jī)電控的全產(chǎn)業(yè)鏈，此次國能 93 的正式量產(chǎn)下線，標(biāo)志著恒大造車已步入全新階段。未來隨著恒大整合世界最尖端的技術(shù)，陸續(xù)推出覆蓋入門級(jí)、中端、 高端、超高端等的全系列產(chǎn)品，其提出的"3-5 年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)"目標(biāo)有望順利實(shí)現(xiàn)。而恒大的一步飛馳，也將為新能源汽車領(lǐng)域帶來新的契機(jī)。