閩東之光 | 鄭承東：一艘船的古縣霞浦（完整版）

（一）

這個故事要回到四五千年前?？臻g的跨度可能要有萬里海域。

那時，位處北方的舜得到堯的認可與禪讓，成為上古部落聯(lián)盟首領(lǐng)，在山西永濟建立了虞國。而位處南方金色海岸線的閩地就已經(jīng)在大禹分天下為九州時，被分在了揚州。

那時的閩人稱為古閩族人。當(dāng)然，這個故事的開始時間也只能說是某年某月某一天，一群群生活在海邊的古閩族人或許因為戰(zhàn)爭、饑荒而投奔大海。他們駕著獨木舟向著浩翰的太平洋出發(fā)，在隨波逐流中，發(fā)現(xiàn)了一個個如珍珠般散落在南太平洋中的島嶼，于是他們棄舟上岸，做了異鄉(xiāng)人。后來，這些小島被人們稱為波利尼西亞島群。而這群異鄉(xiāng)人也被后人稱為南島語族人。

霞浦縣博物館 圖

令人不可思議的是，造獨木舟的技術(shù)與航海技能被南島語族完整地繼承了下來。2010年11月19日，6名南島語族后人駕著獨木舟從南太平洋的大溪地出發(fā)，歷經(jīng)四個月、1.6萬海里的航程，沿著先祖從中國東南沿海遷徙至太平洋諸島嶼的航線，登陸福州，開始了他們的“尋根之旅”。

四五千年的漂泊，那只獨木舟投奔怒海，向著太陽升起的地方勇敢劃行，這不僅要有高超的航海技術(shù)，更重要的是他們的內(nèi)心都有著向海而生的最原始的沖動。

如今這只獨木舟漂洋過海來看“你”，只為尋找內(nèi)心那份最久遠而溫暖的鄉(xiāng)愁。

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而“你”在哪里呢？

歷史的真相從來都是后人來說。我們只能去求索溯源那只“獨木舟”源于何方，但歷史真相或許永遠都是謎——

2006年，發(fā)掘福建霞浦黃瓜山貝丘遺址的中美兩國考古專家一致確認，從霞浦黃瓜山貝丘遺址出土的石器、陶制品等文物制作的方法、生產(chǎn)工藝、母語語系等考證上看，南島語族源于中國東南沿海。

人間四月天的霞浦，黃瓜山腳下的東吾洋是最懷春的季節(jié)。天是藍的，海是碧的，山坡上的花草望著海也是隨風(fēng)曼妙。

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公元前二千多年，也就是距今4200年前的春天，那片海也是這般的春光瀲滟。

那時的閩東沿海地區(qū)曾廣為流傳一句民諺：“浮閩東，沉東京”，而閩東沿海村落多以嶼、洲、浦、埕等命名，說明過去這些地方還沉沒在海中或瀕臨海洋。在經(jīng)歷了三次“滄海桑田”的巨大變遷后，到了距今四五千年前，東海海平面又緩慢下降，陸地又相對上升，海平面下降到現(xiàn)在的位置標(biāo)高。隨著海平面的平穩(wěn)，溫潤的氣候也隨之有序輪轉(zhuǎn)，令各種海生物在淺海、灘涂與澳口悄然滋長，傍海的山脈也是草木茂盛，動物繁衍。

于是，山珍海味的誘惑令黃瓜山的先民選擇在了海拔80至100米、依山傍海的山頭上擇水而居。

所謂居者有其屋。堯舜禹時期，中國已經(jīng)進入父系氏族的晚期，以家庭或家族為單元的黃瓜山先民其實已經(jīng)告別穴居，而可以有組織筑建干欄式建筑。

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從黃瓜山發(fā)掘出的兩組柱洞遺跡中，我們可以勾畫出這樣建房場景：先民們在平地上鑿洞打樁，并在木樁上架上大小龍骨框架，作為承托地板懸空的基座，再用草泥填實了樹皮茅草或竹條板塊構(gòu)筑的圍墻。這兩層的干欄式的建筑，其下層飼養(yǎng)家畜，上層住人，防潮濕與野獸蟲蛇。干欄式建筑成了遠古時代南方地區(qū)的標(biāo)配建筑。

有了家居可以延長壽命，有了家庭便有了父者之權(quán)，有了家族更有了長老之威。以家庭或家族為單元，以父者或長者之威權(quán)，不僅可以有效組織防御野生動物群體的侵襲，更可以合理分工每天的勞作：或出海捕撈、或在沙灘撿拾貝螺，或在山間采摘野果。當(dāng)然，每天勞作的漁獲或果實更可以得到公平公正地分配。

那是人類混沌初開的日子，每天都是新發(fā)現(xiàn)。

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舜上任后，他喜歡燒陶的愛好依然初心不改。同樣，生活在閩地的古閩族也在那個時期進入了絢麗的彩陶時代。彼時，面朝東吾洋的黃瓜山的先民們，也開始學(xué)會了用彩陶制作紡輪、網(wǎng)墜、釣墜、支墊、支腳和陶缽、陶盆、陶釜、陶罐等。尤其是用彩陶紡輪撮制麻線結(jié)網(wǎng)，再配以彩陶網(wǎng)墜、釣墜，用漁網(wǎng)捕撈魚獲的器具已經(jīng)具備，技能也已經(jīng)嫻熟。但有了網(wǎng)，還必須要有可以出海的舟。閩東盛產(chǎn)樟木。黃瓜山的先民們從山上砍下樟木，再用石錛鑿制成獨木舟。有了舟、網(wǎng)，出海捕撈魚類也成了可能。

1989年12月初，省考古隊對黃瓜山遺址進行了首次科學(xué)發(fā)掘，從遺存中發(fā)現(xiàn)了深海魚類骨骼標(biāo)本，于是我們的眼前便浮現(xiàn)出一幅溫馨的畫面：每當(dāng)漁舟唱晚，黃瓜山的先民們披霞歸屋，面海而餐，將從海上、灘涂上捕撈、撿拾的魚蝦、螺貝放進陶缽，架在陶制的支架上礪石取火，燒烤。于是，一頓頓白灼的海鮮美味便四季漫山飄溢……

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以舟為具，向海而生，混沌初開的黃瓜山先民們早早就明白了這個道理。而能支撐這個道理的那只“獨木舟”終于在2013年初浮現(xiàn)于世——

2013年初，在霞浦城郊的古縣村西側(cè)(也即葛洪山西側(cè))屏風(fēng)山山下海泥里，挖出了一具樟木質(zhì)的圍形獨木舟，整木全長1106cm。經(jīng)專家碳化測定，距今已有1940年以上的歷史——

那是吟誦著“北方有佳人，絕世而獨立”或“床前明月光，疑是地上霜”的漢唐時光。由大唐再回溯至舜的彩陶時代，黃瓜山的歲月之舟已經(jīng)駛過了夏、商、周、秦、漢、三國、晉、南北朝與隋朝的時間之海。荏苒之間，他們混沌初開，學(xué)會了如何制作獨木舟，懂得了怎樣駕駛獨木舟劃行于東吾洋的季風(fēng)里。

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獨木舟的用料一般是樟木、杉木、楠木或松木。那時的閩東霞浦以鷲峰山脈直入東海，層巒疊嶂間飛禽走獸繁殖，山川溪澗密布，氣候濕潤植物茂盛。而蔽日的原始森林，又為制作舟楫提供了充沛的巨型原木。

造舟的第一問：如何將適合造舟的巨型原木從山上運到岸邊？或是利用滾桿原理，以撬棒滾動運輸。或者水運，將砍伐的巨型原木扔進山澗順流而下，放流至出?？?。向海而生的內(nèi)生動力，令黃瓜山先民們的智商被不斷的自我開發(fā)。

造舟的第二問：應(yīng)是用什么工具將巨型原木劈削成舟型？從屏風(fēng)山獨木舟尾部明顯的人工鋸切痕跡推測，那時的黃瓜山先民們已經(jīng)可以使用斧頭削去樹皮和凸顯的樹結(jié)，再將原木首尾劈削垂打成形。而紛繁的樹枝則可以用鋸子鋸掉。

造舟第三問：先民們?nèi)绾巍柏谀緸橹邸?？這是難度最大的部分。從屏風(fēng)山獨木舟槽內(nèi)塊狀炭灰殘存分析，當(dāng)時考古結(jié)論是：那是人工焚燒后逐步挖去木炭形成凹槽時留下的。于是我們可以復(fù)原這樣的刳舟場景：“刳”是剖開、挖空的意思。由于樟木、楠木大都質(zhì)地堅韌，石錛刳木難度很大。黃瓜山的先民們便想了一個辦法：火烤再刳木，即在一根樟木上，除了刳部，余部皆敷濕泥，后以火烤刳部，成炭，即用石錛刳木。終刳木成舟。

有了獨木舟，先民們就可以跨越水域，向著海之際，天之涯再出發(fā)。

屏風(fēng)山獨木舟是福建省目前發(fā)現(xiàn)體量最大的獨木舟，在全國也極其罕見。我們貼近它，不僅可以聞著它的“體味”，洗耳聞聽到霞浦的先民們漁舟唱晚的勞動號子，而且更可以感受到他們以舟為具，向海而生的膽量與氣魄。為了生存，他們可以漁舟唱晚，更可以行舟苦海，浪跡天涯。

當(dāng)6名南島語族后人駕著獨木舟從南太平洋，行舟萬里，來閩尋根的時候，其實，我更愿意相信，他們四五千年前投奔怒海的啟航地就是——霞浦。但在考古界，目前依然有諸多合理的推論與選項。或許我們只有靜靜等待著，在某一個黃昏，在某一段的黃金海岸線再有新的考古發(fā)現(xiàn)，以此證明，我們閩東先民其實在新石器時代早已行舟萬里，向海而生……更加自信了與海洋對話的智慧與力量。

我們可以這樣想象——

或春天的海，自由穿梭于蔚藍；或夏日的洋，駕馭搏擊于風(fēng)浪。與先民們?nèi)找娓邼q的對美好生活的追求相比，獨木舟已遠遠不能滿足黃瓜山的先民們內(nèi)心的渴望——

他們需要更高、更寬、更長以及更加安全、可以抗擊更大風(fēng)浪的“舟”——那就是船。

于是，就在黃瓜山邊上，一個叫古縣的村莊進入了我們的視界。

（二）

要講古縣與船的故事，時間之海的關(guān)鍵節(jié)點有：先是三國時期在古縣設(shè)溫麻船屯，西晉時設(shè)溫麻縣，接著就是東晉時的道教大腕葛洪來此煉丹修煉，東晉末年孫恩盧循水軍余部被收編安置至此，由此帶來的水密隔艙技藝，又令古縣造船技術(shù)突飛猛進。

那我們還是先把古縣之船劃到距今1700多年前的東晉之海吧。

在東晉時，出了部志怪小說集叫《神仙傳》，記錄了92位仙人的神跡。其中記載了一件很蹊蹺的事——

女仙麻姑有一次遇見道士王方平，王問她年齡，她卻說，也說不準(zhǔn)自己的確切年齡，只知道得道以來，已親眼見過三次東海變?yōu)樘?，田又變?yōu)楹５淖兓?/p>

在這里，我們無意將仙人們關(guān)于“東海三為桑田”說法作為科學(xué)的佐證，但經(jīng)科學(xué)家們研究成果表明，東部沿海在遠古時期確實經(jīng)歷了三次“滄海桑田”的巨大變遷。

你說，這是一本怎樣的奇書？

中國女藥學(xué)家屠呦呦因為發(fā)現(xiàn)青蒿素而獲得諾貝爾醫(yī)學(xué)獎。她在領(lǐng)獎的演講詞中提到，實驗過程中受中國傳統(tǒng)藥書《肘后備急方》的啟發(fā)，想到了低溫提純青蒿素的方法，并最終獲得成功。

你說，這又是一本怎樣的奇書？

而這兩本奇書的作者竟都同屬一個人——葛洪，又號抱撲子。

葛洪是什么人？《晉書》里說，葛洪家住江蘇句容，是當(dāng)時煉丹界、醫(yī)學(xué)界的泰斗。他的學(xué)問在江南是無人可比的，他的著作比班固和司馬遷的著作還多。他也像當(dāng)時的許多學(xué)問家一樣，官場失意便轉(zhuǎn)而過著煉丹得道、采藥從醫(yī)、著書立說的生活。葛洪道家思想的獨到之處在于，他認為，只要為蒼生做好事，自然就是神。葛洪提出，服食金丹能成仙，道德濟世也能成仙，立志苦修同樣能成仙，“不廢民生之事”才是最好的修煉方法。

東晉是他生長的年代。那是一個道教與佛教一爭天下的時代。上至帝王宮廷，士族巨室，下至販夫走卒，世家拜仙信道的觀念已相沿成習(xí)，而那些仙人道士更是醉心于修煉方法。就是這樣一個大家，或許也像他叔叔——三國時期的名道士葛玄一樣，欲與佛法一爭高下，先后都南下拓展仙道樂土。

南下，南下。向著南方的黃金海岸線揚帆起航，向著面朝大海，春暖花開的樂土進發(fā)，登陸。

葛洪與他叔叔葛玄都曾經(jīng)去過同一個“洞天福地”：福建寧德地區(qū)，那時叫溫麻縣。所管轄區(qū)域與曾經(jīng)的寧德地區(qū)行署相仿。葛玄是在三國時期，到寧德霍童修煉。那可是來自句容的道士向往的洞天福地。在東漢三國魏晉南北朝時期，曾先后有11位著名道人到過霍童，其中王緯玄、韓崇、葛玄、茅盈與陶弘景等都來自江蘇句容。位處吳國的句容與寧德（溫麻縣）關(guān)系之密切可見一斑。

古縣村

葛洪則是在公元306年，也就是他23歲始，受友人之托，先后兩次從句容南下到廣州，進而到道教名山羅浮山修煉。或許就在兩次中的某一次，葛洪便慕名來到他叔叔曾經(jīng)的修煉之地福建溫麻縣。

溫麻的縣衙設(shè)在霞浦海邊一個村莊。這個村莊也因此得名：“古縣”。

不知什么原因，葛玄沒有像叔叔那樣，前往內(nèi)陸的霍童洞天福地去修煉。葛洪一上岸，或許已經(jīng)聽說古縣的后山盛產(chǎn)丹砂和中草藥，或許為了更便捷的趕往下一個目的地羅浮山，于是便就地在古縣可以眺海的后山選了個巖洞便修煉起來。那個巖洞后人叫“海眼洞”。那座山，原名高平山，后人也因此改名葛洪山。

我在和大家講這個“古”的時候，其實大家可能都有一個問題要問：這些道士們是怎么來到福建寧德地區(qū)的？

我認識古縣，是因為共和國楷模孫麗美是這個村的村支書。后來為了采訪孫麗美的事跡去了這個村莊，才知道古縣南方的那座靠山便是葛洪山。

葛洪山

其實，遠眺那山，確也如葛洪般坐擁煉丹，由北及東，面朝著東吾洋，而他的懷里則環(huán)拱著u型的港灣，灣里有沙江鎮(zhèn)，沙江鎮(zhèn)里就有古縣村。這就是一個天然的港灣。而山上有蒼天樹，山下有港灣，在此造船，便天造地設(shè)。

如果在農(nóng)歷八月滿月的時辰走進這個港灣，綿長的海岸線盡頭是一輪的圓月掛著，耳邊是嘩啦啦的漲潮聲，觸景生情，會突然地想起梁啟超的一句話：縱有千古，橫有八荒。前途似海，來日方長。

好一句“縱有千古，橫有八荒?！边@句話用在古縣是再恰當(dāng)不過了。而縱橫之間，緣于一艘船的溝聯(lián)而勾畫出海洋文明與農(nóng)耕文明交織的瑰麗畫卷，確也是古縣歷史最奇特的潑墨之處。

古縣小景

譬如，這些道士們之所以能來到福建寧德地區(qū)，那也是緣于一艘船的通達。

三國時期，孫策率兵攻打浙江會稽，也就是紹興，會稽太守王郎兵敗由海路逃往侯官，也就是福州。孫策立即揮師追擊直至攻占侯官，我們推測，如此迅速的追擊戰(zhàn)背后肯定有一條雙方非常熟悉的海上交通線，而閩東正好處在這一交通線的中點。因此，當(dāng)我們把眼光轉(zhuǎn)向閩東漫長的黃金海岸時，一個三國時期孫吳重要的制造戰(zhàn)船基地——“溫麻船屯”讓我們似乎找到了航跡。三國時期，水戰(zhàn)規(guī)模越來越大，建立強大的水軍成了三國紛爭取勝的關(guān)鍵。于是，設(shè)都江蘇建業(yè)（今南京）、統(tǒng)治江浙閩粵的孫吳政權(quán)在廣東番禺、浙江溫州平陽倉南和福建霞浦溫麻港也就是沙江鎮(zhèn)古縣分別建立了造船工場。據(jù)記載，當(dāng)時的溫麻船屯已頗具規(guī)模，一方面不斷有北方流放罪犯被遣送來造船，另一方面，造船技術(shù)越來越高，五板合成大船、青桐大船等大形船艦的建造，不斷擴充著吳國龐大的船隊和軍事實力，成為當(dāng)時吳國水軍強大的造船基地。

有了這段歷史，當(dāng)時的江蘇句容茅山作為的道士活動中心，先后有道人南下福建寧德霍童山煉丹采藥便有了合理的背景性解釋。那么他們乘船從句容出發(fā)，到達溫麻地，又在哪里上岸呢？古縣有港灣、碼頭，當(dāng)然更重要的是：那時的南京建業(yè)與古縣之間，已經(jīng)有了直航的船，因此我們能不能做個合理的設(shè)想：或許古縣就是那些道士南下傳播道教文明的登陸地？

霞浦的海洋文明也因為“門泊東吳萬里船”而更充盈豐潤。無論是三國魏晉南北朝的道教眾仙南下煉丹，或大唐赤岸空?；貧w東瀛，古時宗教的沐雨櫛風(fēng)早已通過文明之船令霞浦在“蠻荒之地”中豐姿獨立，而提前進入文明的時代，更令千年霞浦有了一份與眾不同的從容與定力。

那么，古縣“門泊東吳萬里船”的“船”說該從何講起呢？

古縣村北城門

我去古縣的時候，雖是早春二月，帶著腥味的海風(fēng)吹來，其實還是冷的。一下車，便看見一座古城垛夾雜于新老村街之間。村民說，那是古縣的北城門，已有幾百年的歷史。城垛用大鵝卵石砌成，草長在石縫間隨風(fēng)飄著。城門有三四米寬，2米多高。從城門往里走，似乎是一種穿越。一條一米多寬的鵝卵石巷往南延伸，兩邊的青磚、石屋大都長著青苔與碎花。那古建都有些年份了，早已無人居住。交錯的古巷似乎有意要讓我們迷失在斑駁的歲月里。而時不時遇見的殘垣古城墻，那上面長著參天老榕，粗壯的樹根盤踞著城垛。村民就在這老城根下聚集閑聊。這些似乎是歷史的斷片刻意安排在古巷轉(zhuǎn)角，叫人邂逅遇見，令人有些恍惚——偶一回眸，斜陽古巷，歲月已老……

陪同的老村支書說，這條老街其實就是古縣城遺址。按晉太康三年（公元282年）由溫麻船屯設(shè)立溫麻縣計算，這些古縣城遺址已經(jīng)有1730多年的歷史。溫麻古縣是閩東地區(qū)最早設(shè)立的縣治，也就是說，古縣是閩東地區(qū)最古老的縣治遺存。關(guān)于古縣人的老祖宗，老支書說，村民大都姓孫，是三國時期孫吳政權(quán)的后裔。其中他還說了個名字：孫恩。說孫恩是教孫家人造船的老祖宗，尤其是他教的水密隔艙技藝到現(xiàn)在還受用。

網(wǎng)絡(luò)圖

孫恩，是什么人？

孫恩（？―公元402年），是東晉五斗米道道士和起義軍首領(lǐng)。 按陳寅恪說法：“孫恩世居南方，與其他南來下層北人一樣，經(jīng)過土斷，已變成南方的低下階級”。孫恩一家是永嘉南渡時的世族，居住地是浙江的會稽。公元399年，孫恩起兵反晉，余眾由孫恩妹夫盧循領(lǐng)導(dǎo)，史稱“孫恩盧循之亂”。公元402年3月，孫恩進攻臨海失敗，跳海自殺。

后來，在我們的閩東沿海便出現(xiàn)了一個奇異的族群——他們常年居住在船上，隨時移徙。這部分族群，以前稱之為：曲蹄。我們現(xiàn)在則稱之為：疍民。當(dāng)然，同時還有一部分則結(jié)兼廬海畔，變身為漁民，或造船工。

其實，他們都是“孫恩盧循之亂”的水軍后代。孫恩跳海自殺后，孫恩盧循余部一部潰散到江浙、閩粵沿海一帶，以船為家，成為“疍民”。而大部則被福建官方收編，他們建造的船艦和技術(shù)工匠全部留在了東南沿海，加入福建造船和溫麻船屯的行列，溫麻船屯的造船技術(shù)水平也隨之提升。按沈約所著《宋書》，卷一，武帝紀(jì)一記載，這些水軍既擅長水戰(zhàn)，又是造船的能工巧匠。他們建造的“八艚艦”的船舶，“起四層，高十二丈”，并將船艙分割成九個艙室。因此，“八艚艦”也就是一種具有水密隔艙形式的艦船，被認為是水密隔艙的鼻祖。福船就是在此基礎(chǔ)上發(fā)明了具有水密隔艙結(jié)構(gòu)的遠航的海船，此即福建船。

網(wǎng)絡(luò)圖

后來，溫麻船屯也因此改進了造船技術(shù)，開始建造福船的另一類型——民用商船：頭尖尾高，當(dāng)中平闊，沖波送浪的帆船“了鳥船”?，F(xiàn)在霞浦漁民所用的具有水密隔艙結(jié)構(gòu)、底尖面闊、首尾昂張的船型就是福船。福建數(shù)百年的造船歷史也因為有了福船而傲立中華滄海。

有了這樣的歷史背景，“孫恩盧循之亂”的水軍后代在兵敗后被收編遷居到古縣，加入溫麻船屯，造船為生，也不是沒有可能。而古縣附近的蕉城漳灣鎮(zhèn)至今保存了福船的水密隔艙技藝，恰是彼時溫麻船屯或溫麻縣的隸屬范圍。至于孫恩與盧循是否到古縣“戰(zhàn)斗”過，已無從稽考。

講古至今，我們也還只是將古縣之船劃到東晉之海。再往前劃，我們便可以依稀看見西晉“太康之治”的曇花一現(xiàn)，聞到三國長江之上赤壁之戰(zhàn)的滾滾硝煙……

（三）

我們還是乘著時間之船從東晉回溯。

往歷史的深處倒片，跨過衣冠南渡、永嘉之亂、五胡亂華和八王之亂的滿目瘡痍，來到西晉最初的好時光——太康之治。因為，這關(guān)乎溫麻船屯的傳承與溫麻縣的設(shè)置。

公元279年，司馬懿的后人司馬炎率20萬西晉軍隊沿江東下，直撲東吳都城建業(yè)，也就是南京。東吳守軍，在長江巫峽釘下長十余丈的鐵錐，還在江面狹窄處用粗大的鐵鏈封鎖江面。晉水軍在船上載了無數(shù)根數(shù)丈長的火炬，放入江中，順流而下，遇鐵錐鐵鏈處，熊熊烈火便把鐵鏈燒斷。就這樣，晉軍勢如破竹，直搗建業(yè)。

東吳的最后之王孫皓出降，東吳滅亡。

那時的司馬炎已經(jīng)開啟了西晉，稱晉武帝，說他運籌帷幄，“談笑間，檣櫓灰飛湮滅”也不為過。

司馬炎一稱帝，便把目標(biāo)便對準(zhǔn)了位于長江下游的東吳政權(quán)。因此，他整整用了10年時間，在長江上游的益州訓(xùn)練水軍，建造戰(zhàn)船。

公元280年，司馬炎把吳國的孫皓政權(quán)滅了，烽火八十年的三國也沒了，中國一統(tǒng)。意氣風(fēng)發(fā)的司馬炎也想勵精圖治，便以洛陽為中心，力施良政，百姓免遭生靈涂炭之苦，國家初興。因為取年號太康，所以史稱“太康之治”。

那時司馬家族何等的威風(fēng)，司馬懿、司馬師和司馬昭父子三人是玩挾天子以令諸侯的游戲高手，而他們的后代司馬炎篡奪了大魏政權(quán)，建立了西晉，令司馬家族走上了權(quán)力的巔峰。

但加上東晉，晉朝也只有150多年的歷史，好時光其實只有司馬炎剛一統(tǒng)中國的開頭幾年，那就是曇花一現(xiàn)的“太康之治”。

司馬炎執(zhí)政到公元290年，也就駕鶴西去了。在這十年里，不僅西晉皇室腐朽，政風(fēng)腐敗、黨派亂起、宗室權(quán)力擴張與外族內(nèi)遷，而且司馬炎也驕奢淫逸起來。因此八王之亂、五胡亂華就滅了西晉。但不管怎么說，開頭幾年， 司馬炎還是做了一些有益的事。這里面，不僅包含了對東吳政權(quán)溫麻船屯的承繼，而且還在此基礎(chǔ)上設(shè)置了“溫麻縣”，這可是閩東地區(qū)最早的行政縣治。

司馬炎發(fā)跡來自內(nèi)陸，為什么他對“船”情有獨鐘呢？

司馬炎靠水軍滅了東吳的。所以，為了統(tǒng)治東南，他深知水軍與船的生死攸關(guān)。滅吳后，司馬炎自然把東吳的全部郡、州、縣并入晉朝版圖。而東吳政權(quán)的造船基地自然也在他“太康之治”的范圍。

司馬炎依然保留了前朝的溫麻船屯。東吳政權(quán)遺留下相當(dāng)數(shù)量的工匠和屯兵也可以繼續(xù)在這里建造船只。

就在晉太康三年，也就是他一統(tǒng)中國的第二年，即公元282年，司馬炎對東南方一隅行政區(qū)域進行了重新劃分，也是意味深長。

在東吳時期， 閩屬揚州，設(shè)郡建安郡，治所設(shè)在現(xiàn)在的建甌一帶，轄區(qū)仿現(xiàn)在的福建省。為了掌督造船，東吳政權(quán)便于公元269年，在建安郡侯官縣設(shè)立“典船校尉”一職，都尉營設(shè)在福州開元寺東直巷，號船塢。又在境內(nèi)霞浦古縣設(shè)立溫麻船屯，從事造船。也就是說，東吳時期的古縣溫麻船屯屬建安郡侯官縣管轄范圍。

到了三國末期，東吳政權(quán)又以“屯田”之名向閩東至浙南沿海地區(qū)加派兵丁，造船基地不斷擴張。造船基地為何以“溫麻船屯”命名？只因當(dāng)時從閩江口至浙江甌江流域溫州一帶統(tǒng)稱“溫麻”。

按現(xiàn)在說法，溫麻船屯屬垂直管理，直屬中央，屬國家造船廠。典船校尉系重要崗位，由君王直派。

西晉的行政區(qū)域區(qū)劃沿襲了兩漢及三國。設(shè)州郡縣鄉(xiāng)亭五級。公元282年，司馬炎從原建安郡轄區(qū)范圍重新劃出閩東、南，新設(shè)晉安郡管轄。又在溫麻船屯的基礎(chǔ)上，在古縣設(shè)立了溫麻縣。也就是說，司馬炎將原先的建安郡一分為二，新設(shè)了晉安郡和溫麻縣。

有一個問題來了：溫麻船屯依然直屬晉安郡的典船校尉管轄。為什么又要在溫麻船屯設(shè)立處新設(shè)溫麻縣，按現(xiàn)在說法，叫加強行政管理?當(dāng)然，這個問題的答案或許已經(jīng)泯滅在歷史的浩渺煙波中。但從新設(shè)溫麻縣的管轄范圍或許可看出一絲端倪——

溫麻縣治在今霞浦縣洪山山麓的古縣，轄境東北至浙江省蒼南縣境內(nèi)的水頭，北面至壽寧與泰順交界處，西北至松溪、政和兩縣境內(nèi)各一部分，西邊至蕉城區(qū)約三分之二區(qū)域，西南面至羅源與閩侯邊界，南面至連江縣與馬尾區(qū)交界處。另有一個說法：是不含福安、壽寧及蕉城東北部區(qū)域，說這個區(qū)域是比溫麻縣設(shè)置時間更早的羅江縣（三國東吳時期設(shè)立）區(qū)域。

我們說司馬炎對閩行政區(qū)域的重新調(diào)整意味深長，從這版圖中，就可以看出：溫麻縣管轄的沿海一線有：霞浦、福安、福鼎、羅源、連江與蕉城大部，這六個區(qū)域黃金海岸線，水深澳多，港汊密布，是建設(shè)港口與造船場的天然之選。而山區(qū)一線有：蒼南、泰順、政和、松溪、壽寧及蕉城山區(qū)一部等，這六個區(qū)域都處于鷲峰山脈，森林廣袤，巨木蒼天。中國古代造船一般都是就地取材，優(yōu)中選優(yōu)，常常用到的木材種類有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、樟木和楠木等。這些木材在這六個區(qū)域皆伐而不盡。尤其是澗溪密布，條條歸東海，這就為從深山放排，運至溫麻船屯開辟了通道。

溫麻船屯主管造船業(yè)務(wù)，溫麻縣則充分利用行政管轄資源，為造船所需的木料、物料等提供強大的后勤保障?！疤抵巍比绱私?jīng)營中國東南方黃金海岸線，真是精妙算計了封建帝制下中央垂直管理與地方行政管理“1+1=3”的宏圖之略。

一條船促成了溫麻縣的設(shè)立，令閩東從此進入農(nóng)耕文明的縣治時代——如果這個推論可以成立的話，我們是否可以這樣說：以造船業(yè)為代表的中國海洋文明直接孵化了閩東早期農(nóng)耕文明的標(biāo)志——縣治時代的到來。

那么，東吳的造船業(yè)到底有多高水平？以至于司馬炎不僅為此保留了溫麻船屯，而且還專設(shè)溫麻縣予以保障？

東吳有個叫萬震的太守，編纂了一本《南州異物志》，專為東吳百工記。其中記東吳之大型船只：“長二十余丈，高出水三二丈，望之如閣道，載六百人，物出萬解。”

東吳造船業(yè)如此鼎盛，到了西晉又遇“太康之治”，溫麻船屯得到格外恩澤盡顯自然。

但“太康之治”僅是曇花一現(xiàn)，對于溫麻船屯的精妙算計也因八王之亂、五胡亂華而漸漸脫離了原有的軌道。那些遺留下來的謫犯、技工與勞工偏于東南一隅，遠離戰(zhàn)亂，為了生存，漸漸改變了溫麻船屯的官辦性質(zhì)。他們利用建造軍用船艦的先進技術(shù)，開始制造民用帆船與商船。這又開創(chuàng)了閩地民間造船業(yè)新時代的來臨。

滄海桑田可以抹去一切?？梢越心惆档？梢越心爿x煌。可以叫你炫耀，也可以叫你了無蹤影。當(dāng)我們開始驀然回首時，其實那人卻在燈火闌珊處的寂寥最叫人刻骨銘心。如今重游古縣，難覓當(dāng)年。從那些謎一般的古巷石縫間，我仿佛可以聽到微風(fēng)絲絲地憑吊——

那些操著北方口音的謫徒與士兵抬著巨木、喊著勞動號子，成群結(jié)隊從這海岸走過，那些本地的船工與苦力三五成群肩挑手提著造船器具，滿身飄著桐油香從這古巷走過，那些人流攢動的廣袤灘涂船場排列如陣，叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)目宠徛暣似鸨朔诠趴h上空久飄不散。

而東吾洋上，已經(jīng)造好的巨型船艦正列陣起錨，向著北方，向著歷史的深處，向著赤壁之戰(zhàn)的滾滾硝煙破浪揚帆……

（四）

1912年4月14日晚，泰坦尼克號在大西洋不幸與冰山相撞沉沒。經(jīng)過事后調(diào)查分析，其右舷前部水線以下的相鄰五個水密隔艙室破損進水，超出了不沉性設(shè)計的要求。

這里所說的關(guān)鍵詞就是“水密隔艙”技術(shù)。中國的水密隔艙技術(shù)在18世紀(jì)傳入歐洲后,得到了更廣泛的應(yīng)用。泰坦尼克號游輪便設(shè)有16個水密隔艙。但限于當(dāng)時的技術(shù)水平，其使用的水密隔艙板材和鉚釘冷脆性強，導(dǎo)致鋼材的韌性不足，在巨大的水壓下，造成最為關(guān)鍵的鍋爐艙水密隔墻破裂，導(dǎo)致海水蔓延，也是加劇沉船的主要原因之一。

因此，“水密隔艙”技術(shù)是否過硬已經(jīng)關(guān)乎一艘船的生存。東晉末年孫恩盧循水軍殘部散落閩沿海溫麻船屯，他們帶來的“八槽艦”技術(shù)，實際上就是水密隔艙技術(shù)的緣起。而再往前回溯，西晉的溫麻五會船或許就是它們的鼻祖。

乘上西晉的時間之船，我們繼續(xù)再往回倒片，越過被司馬炎滅掉的東吳最后之王孫皓，去會會他的前任，也就是他的叔叔——東吳政權(quán)的最后一絲曙光——孫休。因為，我們只知道“典船校尉”是孫皓所設(shè)，卻少人知溫麻船屯其實在孫休時已經(jīng)存在。

孫休是什么人？

他是東吳大帝孫權(quán)的第六個孩子，也是東吳政權(quán)的第三個皇帝。在此之前，他的年幼的弟弟孫亮繼承了皇位。但孫亮一上臺，托孤大臣諸葛恪不知韜晦，被宗室孫峻所殺。此后孫峻與其兄弟孫綝把持朝政，孫峻去世后，孫綝獨攬大權(quán)，最后直接將孫亮廢黜。孫綝寄信與孫休，孫休三讓而受。公元258年，孫休登基，由此開啟了這位東吳瑯琊王的皇帝生涯。那年，他23歲。

孫休年少老成，城府很深。他意外得位封王，卻并沒有炫耀拉風(fēng)。孫綝把孫休送上皇位后，坐擁丞相之位，囂張跋扈，直至酒后胡言，意欲篡位。孫休聽到這些后，不僅給了孫綝豐厚的賞賜，還殺了稟告孫綝想要謀反的人。待時機成熟之時，孫休即以設(shè)宴之名，將孫綝誅殺于宮中，還立刻下詔，孫綝余黨一概不問罪。穩(wěn)定朝政。

就是這樣一個孫休，也與溫麻船屯、與古縣之“船”也有了霧里看花的邂逅。

“溫麻”是什么意思呢？

有一種說法：“溫”作“甌”解，指今之甌江流域，也就是今天浙東南的溫州市。“麻”是“蠻”字音。《水經(jīng)注》有蠻氏城，改為麻氏城。溫麻，應(yīng)當(dāng)為溫蠻之地。古代閩東屬南蠻之地，為避“蠻”之諱，而稱溫麻。溫麻，應(yīng)指浙東南與閩東之范疇。還有一種說法認為，“溫”與“甌”二字音義不可相通。“溫麻”可作：溫和之蠻地解，即專指閩東地。

1984年10月，福建省考古隊在古縣村發(fā)掘一座東吳古墓時，出土了印有“永安六年六月卅日吉乍”和“永安溫麻”字樣的楔形墓磚。墓磚上有銘文，顯示這是有一定身份的人之墓。

“永安”是孫休的年號。那么，這些孫休時代的有身份之人是否與溫麻船屯有關(guān)嗎？

實際上，從公元196年，也就是建安元年東吳政權(quán)第一次對閩地用兵開始，閩地就成為東吳政權(quán)重要的造船基地。

東漢末年，魏、蜀、吳三國鼎立。孫吳政權(quán)為占有閩地，曾五次對閩地用兵。第一次用兵，是在建安元年（196年），由孫權(quán)的哥哥孫策主導(dǎo)，孫氏勢力因此到達閩江下游。

福船內(nèi)部構(gòu)造

東吳的軍隊到了閩地才發(fā)現(xiàn)，閩越人山行水處，以船為車，以楫為馬，是他們生活的常態(tài)，而建造能抗風(fēng)破浪、適于遠航的舟船以通行南北，自是不在話下。在東漢時，這條海路還是南方的貢道，從越南中北部的地方政府前往中央王朝的交通都是經(jīng)過福州再北上轉(zhuǎn)運。

從那時起，東吳政權(quán)就把福建建設(shè)成重要的水師基地，一直把所謂“公私苛亂者，悉投于此”，意思是說，把犯人和家屬都流放到這里，和閩越能工巧匠一起造船。

到了孫休上臺后的第三年，公元260年，也就是永安三年，孫休在建甌建立建安郡，一統(tǒng)閩地，宣告對福建的“文治”時代開始。其中一個重要舉措便是在侯官創(chuàng)立：曲郍都尉、又稱曲那都尉，負責(zé)管理水路交通和率領(lǐng)刑徒造船。

船型設(shè)計圖

我們是否就可以據(jù)此說，溫麻船屯也是在公元260年就設(shè)立了，因為無從稽考，所以都沒有理由說：有或沒有。

但印有“永安六年六月卅日吉乍”和“永安溫麻”字樣的楔形墓磚在古縣的發(fā)現(xiàn)，至少可以證明，早在孫休或更早時期，古縣（溫麻）這里已經(jīng)有官員在此工作和生活，并安葬于此?；蛟S他們就是督造管理造船的官員？

溫麻船屯的設(shè)立時間也因此有了爭議：或設(shè)立于公元260年孫休時期或者更早，或設(shè)立于公元269年孫皓時期。

更因為“溫麻地”的范圍之廣，對于溫麻縣及溫麻船屯的設(shè)立地點也有了爭議：除了古縣之說，還有連江之說。

能支撐溫麻縣就在霞浦說的最早史料是：南宋淳熙九年（1183年）福州知府梁克家主纂的《三山志》：“擢秀里。齊永明元年置，舊號建福，在溫麻縣背洪嶺之北面，黃沙之南……自隋廢溫麻，唐析置長溪，尋省西鎮(zhèn)。長安中既再置縣，景云二年遂移建寺在縣城東（寺碑云：邑既遷來，寺亦隨至），改號建善。”

其中能支撐古縣說的：一是明弘治《八閩通志》記載：“溫麻，晉以溫麻船屯置縣，因名?！绷恚宕鷮W(xué)者顧祖禹的《讀史方輿紀(jì)要》記載：“晉太康三年，析侯官縣溫麻船屯置溫麻縣，屬晉安郡，蓋治于此。隋開皇九年廢，唐改置溫麻縣于今連江縣境，而以廢縣地置長溪縣。”

最明確告知的是清朝陳夢雷的《古今圖書集成》：“晉太康三年析置溫麻縣，屬晉安郡，以溫麻船屯此，即今古縣地”。

《古跡考》更指明了溫麻船屯的具體地點位置：“今稱古縣。船塢山腰盡南坳處?！?/p>

歷史正因為有了太多的謎，也才引“無數(shù)英雄競折腰”。

三國以致晉，在這一段充滿殺伐的血霧挽歌里，同樣也飄溢著一絲“東臨碣石，以觀滄海”的豪情與浪漫。桃園結(jié)義，孕育了全體華人俠肝義膽的價值觀，成為全球華人的共同圖騰。而在東吳水軍立國，向海而生挽歌里，我們能聽出他們開疆拓土，愈敗愈奮的倔強哀鳴。

來到古縣時，那段血脈噴張的歷史早已被滄海桑田所掩埋。福寧灣與東吾洋雖然還擁圍著古縣，但海退潮汐的濤聲似乎與古縣漸行漸遠。而溫麻船屯偉岸的背影似乎也已經(jīng)模糊在那條寂寥的村巷、斑駁的古建與孫氏后裔依稀的叨敘中。

溫麻的船，你在哪里？

福船模型

赤壁之戰(zhàn)時用的船主要是江湖用的戰(zhàn)船，制造地在柴桑，也就是今天的江西九江市，或金陵，亦即南京等地。

溫麻的船是吳國進入天下三分的穩(wěn)定期后開始出現(xiàn)。而向南拓展的海船船廠，其中之一應(yīng)就在溫麻縣的大致范圍。

東吳政權(quán)之所以選定古縣作為溫麻船屯造船基地，一個很重要的原因，就是境內(nèi)周邊多山，物產(chǎn)豐富，盛產(chǎn)古代造船所需要的木材、鐵器、桐油、蠣灰、生漆和藤、棕、麻等等原材料。

而那時所造的船大都是東吳水軍所需的戰(zhàn)船——溫麻五會。

“古者觀落葉因以為舟”

從遠古時期的筏子，新石器時代的刳木為舟、三千年前的商代三板船直至溫麻五會。人類用了近一萬年時間才促進了海上運輸工具的變革。戰(zhàn)爭的形態(tài)也由之延伸到了江湖河海，隨著水戰(zhàn)愈加慘烈，也刺激了人類造船水平的提高。

史籍中有明確記載的水戰(zhàn)發(fā)生春秋時期，也就是公元前549年?！蹲髠鳌酚涊d:“魯襄公二十四年(前549年)夏，楚子為舟師以伐吳?！倍抛?“舟師，水軍?！笨梢娔菚r大規(guī)模的船戰(zhàn)已登上戰(zhàn)爭舞臺。當(dāng)時地處長江中游的楚國、太湖流域的吳國、錢塘江流域的越國和濟水流域的齊國都非常重視發(fā)展戰(zhàn)艦，建設(shè)舟師，水軍的力量以這四國最為強大，船戰(zhàn)也常常在這四個國家之間發(fā)生。后來閩越被東吳滅，兩支水上力量強強聯(lián)手，自然令東吳的水軍與造船技術(shù)獨占鰲頭。

東吳的水軍規(guī)模十分龐大，最巔峰時船艦有5000多艘，縱橫海內(nèi)外。那時的東吳在廣東番禺、浙江橫嶼和閩東溫麻設(shè)了三大國家造船基地。最有名的當(dāng)屬溫麻船屯建造的溫麻五合船。船的橫斷面由五塊巨型長木板組合一起，“會五板以為船”，故也叫五會。

溫麻船初期是用來打水戰(zhàn)的。首先要求的是快速。所以，溫麻船最大的特點就是令中式帆船別開生面。最多時，多桅桿上連張五帆，可以利用斜移帆面到合適的角度，帆面各自迎風(fēng)。風(fēng)帆鼓蕩，助力航行。

溫麻船還要求高大。這是因為古代海上水戰(zhàn)往往都是短兵相接，水兵從高大的船艦跳到低矮的船艦格斗，顯得主動。因此，溫麻船都要高大，船身長達50余米，寬達7米，高達10米，可以裝載60至70人，或者載物近百噸。艙內(nèi)設(shè)置多層船體，艙底設(shè)有隔板，放置軍需物資，或許這就是水密隔艙的雛形。中層運載水兵，上層是指揮所與水手船工。激戰(zhàn)時，上層的指揮官居高臨下，便于指揮。

當(dāng)然，古時的水戰(zhàn)或海戰(zhàn)，并不像近現(xiàn)代，有一定距離的火炮、導(dǎo)彈的相互對射。那時的水戰(zhàn)都是相互對撞，貼身肉搏，因此敵對雙方都在比誰的船頭更堅挺，都配有堅硬的沖擊裝置。溫麻船的特點是，造船的木質(zhì)都是用“豫章楠”等上好的硬木，再用榫頭密集連接，所以極為牢固。船首更是尖銳，便于沖擊對撞。尾部要寬，有利對撞時的穩(wěn)定性。兩頭上翹，首尾高昂，艙內(nèi)寬敞。為了防撞擊，船舷造為弧形，兩舷都有護板加持，并插上斧鉞槍戟。因此古時水戰(zhàn)大都上演船毀人亡或同歸于盡的慘劇。

但我走在古縣的古巷里，尋覓著那些船夫、水手和造船的工匠古銅色的臉龐，或早已一江春水向東流———

溫麻的船，你在哪里？或者他們已經(jīng)遁形于腳下的這片熱土。

上世紀(jì)50年代至70年代，古縣村村民就在這片熱土下，不斷挖出了殘缺的青銅劍、大量造船用的雜木和箭簇、長劍、銅帶勾、銅臿等青銅器?？脊艑＜彝茢啵@里很可能就是溫麻船屯的一個大型造船廠或者是差役們的居住地。

防漏技術(shù)與船板與船板之間的聯(lián)結(jié)技術(shù)的使用是溫麻造船的關(guān)鍵。如今這兩項技術(shù)還有遺存嗎？

離古縣一個多小時海路的蕉城漳灣造船廠，應(yīng)也屬于當(dāng)時溫麻船屯的范疇。就在這里，至今還保留著溫麻時期的膠合防漏技術(shù)與鐵釘?shù)氖褂谩┯突夷z合，就是用熟桐油加海蠣売灰（石灰）加麻絲或竹絲加松木屑膠合船板縫隙。其次是鐵釘?shù)氖褂?，古稱鎘釘，也稱“螞蝗釘”，造船匠們榫接釘合，通過鐵制構(gòu)件和鐵釘聯(lián)結(jié)船板，使得木材結(jié)構(gòu)之間連接更加牢固。

福船解剖圖

“水密隔艙”是中國古代造船工藝的一項重大發(fā)明。從東晉末期孫恩盧循殘部帶來“八槽艦”造船技術(shù)，水密隔艙技藝在溫麻船屯一路繁衍。值得慶幸的是，我們在漳灣造船廠依然還可以看到這項技術(shù)應(yīng)用：

——用隔艙板將船體嚴密分隔成若干個互不連通的艙室。當(dāng)船只發(fā)生觸礁等事故時，船艙不會整體進水，不致沉沒。

——船上分艙，不同種類的貨物可以放在不同的隔艙里，便于裝卸和管理貨物。

——艙板跟船殼板緊密連結(jié)，起到了加固船體的作用，不但增加了船舶整體的橫向強度，而且取代了加設(shè)肋骨的步驟，使造船工藝簡化。

“福寧號”仿古福船側(cè)面

這項看似簡單的技術(shù)，卻整整領(lǐng)先于西方1000多年。直到15至16世紀(jì)歐洲的大航海時代，哥倫布、麥哲倫等航海先驅(qū)使用的帆船還僅是沒有水密隔艙板的大通艙船體。公元1795，英國的本瑟姆受英國皇家海軍的委托，設(shè)計并且制造了六艘新型的船只，西方才引進了中國的水密隔艙結(jié)構(gòu)。本瑟姆夫人在為丈夫所寫的傳記中指出："這不是本瑟姆將軍的發(fā)明，他自己曾經(jīng)公開地說過，'這是今天的中國人，一如古代的中國人所實行的'。"

至今無論是排水量數(shù)十萬噸的油輪、航空母艦，還是潛入深海的核潛艇，其內(nèi)部仍采用的是水密隔艙結(jié)構(gòu)。

2008年，水密隔艙福船制造技藝被列入第二批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。2010年，該項遺產(chǎn)被列入聯(lián)合國教科文組織評定的急需保護的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。

“福寧號”

2019年2月22日，漳灣造船廠采用水密隔艙技術(shù)制造的亞洲最大的仿古大福船“福寧號”在寧德漳灣順利下水。

從八艚艦到了鳥船再到福船，當(dāng)我們把古縣的滄桑放進三國的畫框時，循著那段歷史，溫麻船屯造船技術(shù)能乘風(fēng)破浪，傳承至今，我們依然能感受到那段血脈噴張歷史的張力與脈動。直至唐宋元明，福船作為帆船航海時期最優(yōu)秀的船型之一，縱橫大海數(shù)千年，造就了海上絲綢之路的輝煌。

《山海經(jīng)》說：“閩在海中?！边@里的海，指的是“岐?！?，即我國東南沿海海灣、海峽、海島。生活在“?！敝械墓趴h霞浦人創(chuàng)造了燦爛的舟船文化——

漁村文化博物館

在古縣所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)——沙江鎮(zhèn)，有一個漁村文化博物館。一個叫曾俊凱沙江人用了近20年的時間，去收搜集和搶救那些即將消逝的傳統(tǒng)造船工藝，自己動手制作了數(shù)十種傳統(tǒng)船舶模型。

在霞浦博物館，踏舟尋船。那些黃瓜山的彩陶、屛風(fēng)山的獨木舟和古縣的千年石碑、沉木斜陽晚照，仿佛都在訴說著人類數(shù)千年生命的敗退與重生。

從古縣出發(fā)，我們不能忽視溫麻船曾經(jīng)開疆拓土、向海而生的榮耀，更不能忘記無數(shù)代能工巧匠在凄風(fēng)苦雨中堅守的匠工精神。 （完）

來源：閩東日報 新寧德客戶端

文章：鄭承東

編輯：陳娥

圖片：資料來源網(wǎng)絡(luò)