寧上高速東吾洋特大橋主墩首根樁基順利完成灌注
2月18日，經(jīng)過連續(xù)10個小時的緊張施工，寧上高速霞浦至福安段A1合同段東吾洋特大橋15#主墩首根樁基順利灌注完成，標志著該橋下部基礎施工正式步入快車道。
據(jù)悉，東吾洋特大橋是寧上高速項目的重要控制性工程，大橋全長2546.6米，最大水深達63米，為同類型橋梁水深世界之最；樁基最大直徑4.0米，為國內同類型跨海大橋之最；此次順利灌注完成的為15#主墩1號樁，樁長達70米。
橋址周邊海域黃魚養(yǎng)殖密度大，降噪減振等環(huán)保要求極高。為減小施工噪音對周邊黃魚養(yǎng)殖影響并保證成孔質量，在深海區(qū)創(chuàng)新性的采用“打樁船、液壓振動錘集成一體式超長大直徑鋼護筒振動沉放+氣舉反循環(huán)成孔”工藝。為確保鉆孔樁一次成優(yōu)，寧上高速作為交通運輸部第一批公路水運平安百年品質工程示范項目，積極發(fā)揮黨建引領作用，黨員帶頭攻堅克難，圍繞解決施工過程中重難點，對跨海超深水超長樁基施工工藝進行了提煉總結。黨支部層層壓實責任、狠抓工作落實，全項目形成大干施工高潮。福建省交通建設質量安全中心、寧德三都澳高速公路有限責任公司及浙江交工集團等單位的各級領導在項目實施過程中針對成樁質量控制積極開展技術指導服務，在資源要素保障上提供了大力支持，克服了現(xiàn)場地質條件差、水深超深、水流湍急、環(huán)保要求嚴等困難，不斷優(yōu)化施工工藝，嚴抓工藝控制和施工組織管理，確保樁基的施工質量。
本次東吾洋特大橋15#主墩的首根樁基順利灌注，是浙江交工集團在超水深大直徑樁基施工領域的一次突破，也是交工人自主投資研發(fā)制造的大國重器—國內最大的混凝土攪拌船“浙交工砼1”首次投入使用，在有序推進施工進度的同時，項目技術團隊將著力總結首樁施工經(jīng)驗，為后續(xù)樁基的施工提供依據(jù)，確保大直徑樁基工程的施工質量。接下來，項目將以更加飽滿的熱情與充足的干勁，以黨建為引領，將安全施工、文明施工作為推動項目建設的重要抓手，全力推進寧上高速項目攻堅再上新臺階。
來源：閩東日報·新寧德客戶端 記者 張文奎
通訊員：梁旭 郝立林 文/圖
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